[实用新型]轨道交通车辆应急逃生疏散坡道

权利要求书

1.一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：包括设置于车体的底架，所述底架上设置能够折叠的坡道；所述底架上方设置有与车体连接的释放回收机构，所述释放回收机构上设置有回收带，回收带一端连接坡道；所述底架上设置间歇回收机构，所述间歇回收机构与释放回收机构之间设置承载带；所述间歇回收机构包括设置于底架上的带回收盘、棘轮以及与棘轮配合的拨叉机构，所述棘轮通过传动机构与带回收盘配合，所述拨叉机构用于使棘轮与传动机构连接或者脱离；所述底架上还设置有与棘轮配合的棘爪组件。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述棘爪组件包括与棘轮配合的棘爪，所述棘爪一端与设置在底架上的第二固定轴活动连接；还包括拉簧，拉簧的一端连接棘爪，另一端连接设置在底架上的第一固定轴。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述释放回收机构包括安装板，所述安装板上设置一组支撑座，所述支撑座内设置有传动轴，在传动轴上设置有承载带回收盘和回收带回收盘，承载带缠绕在承载带回收盘上，回收带缠绕在回收带回收盘上。

4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述传动轴上设置有两个回收带回收盘，各回收带回收盘分别连接一条回收带，两条回收带分别连接坡道的左右两边。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述间歇回收机构还包括设置于底架上的第一转轴和第二转轴，所述带回收盘设置于第一转轴上；所述第一转轴上还设置有从动齿轮，所述第二转轴上设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮；底架上还设置第三转轴，棘轮设置于第三转轴上，所述主动齿轮设置在棘轮的一侧，棘轮能够在拨叉机构的驱动下与主动齿轮连接或者脱离。

6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述拨叉机构包括第四转轴，所述第四转轴上设置有拨杆，所述拨杆位于棘轮另一侧；所述第四转轴一端设置有把手。

7.根据权利要求5所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述棘轮面向第二转轴的一面上设置多个凸块，所述第二转轴设置有与多个凸块对应的凹槽。