[实用新型]轨道交通车辆应急逃生疏散坡道

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，包括设置于车体的底架，所述底架上设置能够折叠的坡道；所述底架上方设置有与车体连接的释放回收机构，所述释放回收机构上设置有回收带，回收带一端连接坡道；所述底架上设置间歇回收机构，所述间歇回收机构与释放回收机构之间设置承载带；所述间歇回收机构包括设置于底架上的带回收盘、棘轮以及与棘轮配合的拨叉机构，所述棘轮通过传动机构与带回收盘配合；所述底架上还设置有与棘轮配合的棘爪组件。本实用新型的回收装置安全可靠平稳、操作简单省力、使用寿命长、制造费用低，可提高坡道的使用寿命，降低回收力；间歇回收机构提高了棘轮棘爪机构的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体是一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道。

背景技术

目前，应急逃生疏散坡道多采用回收装置来回收。中国发明专利(申请号201710938727.8)公开的一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其坡道回收装置存在如下不足：1、其回收绳在二级踏板体的下方且直接连接到底架中的回收装置，回收过程中回收绳与二级踏板体相互摩擦造成回收绳磨损，且二级踏板体左右两侧受力不均，坡道出现晃动。2、正常状态下棘轮与辅助棘轮错位，棘爪无法卡入棘轮与辅助棘轮的槽中，当钥匙插入锁芯时，锁芯与辅助棘轮旋转一个角度，棘爪可以进入棘轮与辅助棘轮的槽中实现单向回转。通过钥匙与锁芯配合来实现棘轮与辅助棘轮保持相同齿位，通过棘爪的作用实现可间断回收坡道，对零件的加工及装配精度要求较高，在实际使用过程中，由于需通过钥匙与锁芯的配合来让辅助棘轮旋转一个角度，对零件加工精度及装配精度的要求较高，容易出现辅助棘轮旋转不到位，棘轮与辅助棘轮错位，棘爪无法卡入棘轮与辅助棘轮的槽中的情况，导致坡道无法正常回收。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，包括设置于车体的底架，所述底架上设置能够折叠的坡道；所述底架上方设置有与车体连接的释放回收机构，所述释放回收机构上设置有回收带，回收带一端连接坡道；所述底架上设置间歇回收机构，所述间歇回收机构与释放回收机构之间设置承载带；所述间歇回收机构包括设置于底架上的带回收盘、棘轮以及与棘轮配合的拨叉机构，所述棘轮通过传动机构与带回收盘配合，所述拨叉机构用于使棘轮与传动机构连接或者脱离；所述底架上还设置有与棘轮配合的棘爪组件。

进一步地，所述棘爪组件包括与棘轮配合的棘爪，所述棘爪一端与设置在底架上的第二固定轴活动连接；还包括拉簧，拉簧的一端连接棘爪，另一端连接设置在底架上的第一固定轴。

进一步地，所述释放回收机构包括安装板，所述安装板上设置一组支撑座，所述支撑座内设置有传动轴，在传动轴上设置有承载带回收盘和回收带回收盘，承载带缠绕在承载带回收盘上，回收带缠绕在回收带回收盘上。

进一步地，所述传动轴上设置有两个回收带回收盘，各回收带回收盘分别连接一条回收带，两条回收带分别连接坡道的左右两边。

进一步地，所述间歇回收机构还包括设置于底架上的第一转轴和第二转轴，所述带回收盘设置于第一转轴上；所述第一转轴上还设置有从动齿轮，所述第二转轴上设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮；底架上还设置第三转轴，棘轮设置于第三转轴上，所述主动齿轮设置在棘轮的一侧，棘轮能够在拨叉机构的驱动下与主动齿轮连接或者脱离。

进一步地，所述拨叉机构包括第四转轴，所述第四转轴上设置有拨杆，所述拨杆位于棘轮另一侧；所述第四转轴一端设置有把手。

进一步地，所述棘轮面向第二转轴的一面上设置多个凸块，所述第二转轴设置有与多个与凸块对应的凹槽。

有益效果：本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的回收装置安全可靠平稳、操作简单省力、使用寿命长、制造费用低，可提高坡道的使用寿命，降低回收力；