[实用新型]一种可多次拆装且耐窜动的车桥轮毂油封

说明书

本实用新型公开了一种可多次拆装且耐窜动的车桥轮毂油封，包括外油封、轴套和防尘骨架，所述外油封外骨架的一侧顶胶设置有前倒角，所述外油封外骨架底部设置有弹簧沟，所述弹簧沟上部设置有弹簧，所述外油封下部一侧设置有缓冲块，所述外油封外骨架底部一体成型有主密封唇，所述主密封唇靠近缓冲块的一侧一体成型有副唇，所述主密封唇下方设置有轴套，所述轴套内骨架下部设置有内凸环，所述轴套内骨架左侧下端设置有第一道防泥水唇，所述轴套内骨架左侧突伸内侧设置有第三道防泥水唇。在本实用新型中，外油封外骨架的外表面为金属表面，可以与孔实现紧配合，避免在震动时油封可能的脱落，内侧位置增加有橡胶包覆，可以提高密封性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车油封技术设备领域，尤其涉及一种可多次拆装且耐窜动的车桥轮毂油封。

背景技术

油封(oil seal)，又称轴封(shaft seal)是一种在机器中用来防止流体(大多是润滑油)从接缝(大多为零件的接合面或转轴)溢出的装置零件。骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

车桥油封是汽车轮毂的重要组成部件，在使用中由于路况的复杂多变，会遇到各种各样的状况，导致密封失效。在众多的的密封失效漏油事故中，许多是因为密封产品的耐窜动能力不佳造成的。另外，在检修操作中传统的轮毂密封，密封装置拆卸后通常需要重新更换密封件，这样大大增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可多次拆装且耐窜动的车桥轮毂油封。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可多次拆装且耐窜动的车桥轮毂油封，包括外油封、轴套和防尘骨架，所述外油封外骨架的一侧顶胶设置有前倒角，所述外油封外骨架底部设置有弹簧沟，所述弹簧沟上部设置有弹簧，所述外油封下部一侧设置有缓冲块，所述外油封外骨架底部一体成型有主密封唇，所述主密封唇靠近缓冲块的一侧一体成型有副唇，所述主密封唇下方设置有轴套，所述轴套内骨架下部设置有内凸环，所述轴套内骨架左侧下端设置有第一道防泥水唇，所述轴套内骨架左侧突伸内侧设置有第三道防泥水唇，所述轴套内骨架左侧突伸外侧设置有第二道防泥水唇，且与防尘骨架接触配合，所述防尘骨架下端与第一道防泥水唇接触配合，所述轴套内骨架位于第二道防泥水唇和第一道防泥水唇之间设有定位凸环，且防尘骨架下端右端面与定位凸环接触配合，所述防尘骨架与外油封通过铆合点铆合，所述防尘骨架，外油封和轴套形成的空腔内填充有润滑脂，所述主密封唇的下表面设置有回油线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防尘骨架为C字形，上端与外油封内侧贴合，下端与轴套左端的第一道防泥水唇接触配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴套由内骨架和橡胶包覆组成，内骨架为L型，包含第一道防泥水唇、第二道防泥水唇、第三道防泥水唇、定位凸环和内凸环，五部分为一体成型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外油封包含外骨架、橡胶包覆、弹簧和铁氟龙涂层，铁氟龙涂层经喷涂、烘烤，附着在缓冲块表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外油封和轴套的橡胶包覆和金属骨架之间通过胶黏剂粘结，外油封的橡胶包覆材料为FKM，轴套的橡胶包覆材料为HNBR。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防尘骨架和轴套的材料采用高强度碳钢，所述外油封的材料采用碳钢。

本实用新型具有如下有益效果：