[实用新型]一种右纵梁与中间梁的连接件

说明书

本实用新型公开了一种右纵梁与中间梁的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的内部设有槽体，所述槽体的内部中央安装有缓冲板，所述缓冲板的两侧设有固定槽a，所述槽体的内侧与所述固定槽a相对应的位置设有固定槽b，所述缓冲板两端螺栓式安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套有弹簧，所述固定槽a和固定槽b相对的一侧设有弧形槽，所述固定槽a和固定槽b中固定有减震片，所述减震片的上下两端呈向外凸出的弧形，所述减震片的左右两侧呈向内凹陷的弧形。通过设置伸缩杆和弹簧，可以对右纵梁与中间梁的垂直方向的震动进行缓冲，减震槽和减震片可以对右纵梁与中间梁的平行方向的震动进行缓冲，延长了车梁的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车车梁领域，具体涉及一种右纵梁与中间梁的连接件。

背景技术

连接件是将汽车的右纵梁与中间梁固定的部件，现有的连接件结构较简单，减震效果差，在右纵梁与中间梁受到冲击时无法很好的进行缓冲，容易造成车梁损坏，减少使用寿命。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种右纵梁与中间梁的连接件，解决连接件减震效果不佳的问题。

根据本申请实施例提供的技术方案，一种右纵梁与中间梁的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的内部设有槽体，所述槽体的内部中央安装有缓冲板，所述缓冲板的两侧设有固定槽a，所述槽体的内侧与所述固定槽a相对应的位置设有固定槽b，所述缓冲板两端螺栓式安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套有弹簧，所述固定槽a和固定槽b相对的一侧设有弧形槽，所述固定槽a和固定槽b中固定有减震片，所述减震片的上端固定在所述固定槽a中、下端固定在所述固定槽b中，所述减震片的上下两端呈向外凸出的弧形，所述减震片的左右两侧呈向内凹陷的弧形。

本实用新型中，所述减震片的上下两端的形状与所述固定槽a和固定槽b的形状相适应。

本实用新型中，所述缓冲板的两端安装在所述槽体的两侧内壁上。

本实用新型中，所述伸缩杆和弹簧的一端安装在所述缓冲板上，另一端安装在所述槽体的内侧。

本实用新型中，所述缓冲板的上下两侧各设有一个固定槽a，两侧的所述固定槽a交错设置。

本实用新型中，所述减震片的两端通过螺钉固定在所述弧形槽中。

本实用新型中，所述缓冲板的两端各安装有两根所述伸缩杆，两根所述伸缩杆分别位于所述缓冲板的上下两侧。

综上所述，本申请的有益效果：通过设置伸缩杆和弹簧，可以对右纵梁与中间梁的垂直方向的震动进行缓冲，减震槽和减震片可以对右纵梁与中间梁的平行方向的震动进行缓冲，延长了车梁的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型中A-A的细节放大图；

图3为本实用新型中减震片的结构示意图。

图中标号：连接件本体－1；槽体－2；缓冲板－3；伸缩杆－4；

固定槽a－5；固定槽b－6；减震片－7；弹簧-8；限位槽-9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。