[实用新型]一种汽车扰流板模具的抽芯机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车扰流板模具的抽芯机构，包括滑块，所述滑块底部活动安装在后模仁上，所述后模仁前端安装有油缸，所述滑块两侧分别设有呈T型的凹槽，所述凹槽内设置有呈T型的挡块，所述挡块前端与凹槽内壁呈间隔设置，所述挡块后端与油缸的活塞杆固定连接，所述后模仁上方安装有前模仁，所述滑块两侧内部分别安装有斜导柱，所述前模仁内侧设置有滑块槽和斜导柱槽，所述斜导柱顶部安装在斜导柱槽内，所述滑块顶部安装在滑块槽内，该抽芯机构使得滑块容易被油缸拉动，降低模具的维护成本，提升了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车扰流板模具的抽芯机构。

背景技术

汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。在扰流板的加工过程中主要采用注塑成型工艺，但是注塑模具长时间生产或模具加模温时滑块经常出现油缸拉不动现象而不能连续生产，从而造成模具使用成本高，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车扰流板模具的抽芯机构，使得滑块容易被油缸拉动，降低模具的维护成本，提升了生产效率。

本实用新型是这样实现的，一种汽车扰流板模具的抽芯机构，包括滑块，所述滑块底部活动安装在后模仁上，所述后模仁前端安装有油缸，所述滑块两侧分别设有呈T型的凹槽，所述凹槽内设置有呈T型的挡块，所述挡块前端与凹槽内壁呈间隔设置，所述挡块后端与油缸的活塞杆固定连接，所述后模仁上方安装有前模仁，所述滑块两侧内部分别安装有斜导柱，所述前模仁内侧设置有滑块槽和斜导柱槽，所述斜导柱顶部安装在斜导柱槽内，所述滑块顶部安装在滑块槽内。

作为优选，所述挡块前端与凹槽内壁的间隔为9.5mm。

作为优选，所述斜导柱行程为9mm。

作为优选，所述后模仁四角设有向上的凸台。

作为优选，所述凸台对应卡接在前模仁内。

作为优选，所述滑块侧面呈梯形设置。

作为优选，所述滑块两侧的后模仁上分别固定有导杆。

作为优选，两根所述导杆呈平行设置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：设置的后模仁和前模仁在开模时通过斜导柱滑块能够产生移动，从而再通过油缸拉动滑块实现抽芯动作，由于滑块在开模过程中能够实现移动，减小了油缸拉动滑块的阻力，避免了现有的模具长时间生产或模具加模温时，滑块经常出现油缸拉不动现象，造成不能连续生产，采用本申请的技术方案使得滑块容易被油缸拉动，降低模具的维护成本，提升了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种汽车扰流板模具的抽芯机构的整体组装结构图；

图2是本实用新型提供的一种汽车扰流板模具的抽芯机构的前模仁的底部结构图；

图3是本实用新型提供的一种汽车扰流板模具的抽芯机构的挡块与凹槽的安装结构图；

图4是本实用新型提供的一种汽车扰流板模具的抽芯机构的滑块和斜导柱安装在前模仁的剖面立体结构图。

具体实施方式