[实用新型]车载支架

说明书

本实用新型提供一种车载支架，包括外壳、第一夹持臂、第二夹持臂、第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在外壳中，部分设置在外壳外用于夹持电子产品，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，所述第一弹性件一端与第一固定结构连接，另一端与外壳连接，所述第一连接部上设置有第一齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，所述按压开关结构设置在外壳中并部分外露于外壳，所述第二齿轮为棘轮，所述按压开关结构上设置有与第二齿轮啮合的棘齿。本实用新型的车载支架在车载支架使用完成后具有较好地取出电子产品的优点。

【技术领域】

本实用新型涉及车载支架技术领域，特别涉及一种车载支架。

【背景技术】

车载支架作为车内手机夹持工具，以其在车内加持手机且便于用户对手机的操作的优点，受到广大有车一族的喜爱。

市面上的车载支架大多是通过电机控制夹持臂松开对手机的夹持，当汽车突然熄火或车载支架电路出现故障无法给车载支架提供电源时，用户需要用较大的力才能将手机拔出，还有可能导致手机在被拔出的过程中被拽坏或与夹持臂发生较大摩擦而挂怀。

因此，如何解决用户在车载支架断电后不能较好地将手机取出的问题，便成了解决的重点。

【实用新型内容】

为克服上述的技术问题，本实用新型提供了一种车载支架。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种，其包括外壳、第一夹持臂、第二夹持臂、第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在外壳中，部分设置在外壳外用于夹持电子产品，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，所述第一弹性件一端与第一固定结构连接，另一端与外壳连接，所述第一连接部上设置有第一齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，所述按压开关结构设置在外壳中并部分外露于外壳，所述第二齿轮为棘轮，所述按压开关结构上设置有与第二齿轮啮合的棘齿，当第一夹持臂朝靠近第二夹持臂的方向运动时，第一弹性件被压缩，第一齿带动第一齿轮运动，第二齿轮相对棘齿转动；当按压开关结构被按压时，棘齿解除与第二齿轮的啮合，第一弹性件由于恢复原状带动第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动，第一夹持臂通过第一齿带动第一齿轮转动。

优选地，所述按压开关结构包括第二连接部、至少一、按压部及第二弹性件，所述棘齿设置在第二连接部上，在所述第二连接部上开设有一第一凹槽，在所述第一凹槽底部开设有一通孔，在第一凹槽中设置有第二固定结构，在外壳上设置有第三固定结构，所述第三固定结构从通孔中伸出并位于第一凹槽内，所述第二弹性件一端与第二固定结构连接，另一端与第三固定结构连接，所述连接轴可转动设置在外壳中，所述连接轴包括第一凸起与第二凸起，所述第一凸起与第二连接部连接，所述第二凸起与按压部连接，当按压部未被按压时，棘齿与第二齿轮啮合；当按压部被按压时，按压部通过第二凸起带动连接轴转动，第一凸起被动转动并带动第二连接部朝远离第二齿轮的方向运动的同时第二弹性件被压缩，使得棘齿解除与第二齿轮的啮合，使得第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动。

优选地，所述第二夹持臂包括第三连接部，所述第三连接部上设置有与第一齿轮啮合的第二齿，所述第二夹持臂通过第二齿被第一齿轮朝靠近第一夹持臂或朝远离第一夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。

优选地，所述第二夹持臂固定设置在外壳中，通过第一夹持臂朝靠近第二夹持臂或远离第二夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。

优选地，所述外壳包括可拆卸连接的第一壳与第二壳，在所述双排齿轮上开设有轴孔，所述轴孔贯穿所述第一齿轮与第二齿轮，在第一壳与第二壳两者之一的中间位置设置有柱，在另一者的中间位置设置有柱孔，所述柱孔的外径尺寸与轴孔的内径尺寸相匹配，所述柱孔的内径尺寸与柱的直径尺寸相匹配，所述柱孔与柱配合连接时，双排齿轮通过轴孔套设在柱孔上并位于第一壳与第二壳之间。