[实用新型]车架合梁定位装置

说明书

本实用新型提供了一种车架合梁定位装置，能够满足合梁装配时横梁与纵梁的定位需求。车架合梁定位装置，包括装置底座，装置底座上设有竖向定位面，竖向定位面供车架的纵梁支撑放置并在竖直方向上定位；所述装置底座上还设有横向定位结构和横向压紧机构；所述横向定位结构固定设置在装置底座上，用于对车架一侧的纵梁沿横向进行定位；所述横向压紧机构与所述横向定位结构相向布置，用于顶推车架另一侧的纵梁以将横梁夹紧在两纵梁之间，横向压紧机构设有两处以上，各横向压紧机构间隔设置在装置底座上以与纵梁长度方向的不同部位对应。本实用新型结构简单，造价低，能够适用于小批量车架的生产。

技术领域

本实用新型涉及车架装配领域，具体涉及一种车架合梁定位装置。

背景技术

汽车车架上连货箱，下连桥架悬架，是整车的重要部件，在整车质量控制过程中，车架起着至关重要的作用，因此在车架铆接过程中，要着重保证车架部分零件的位置尺寸。

现有技术中的一种典型车架如图1-图2所示，由左右两根纵梁20和连接在两根纵梁20之间的若干横梁23组成。纵梁20为现有技术中常用的双层结构，包括层叠设置的纵梁内梁21和纵梁外梁22，其横截面为U形，两根纵梁20的开口相向布置。横梁23为铆接梁，包括横截面为U形的横梁主体24和铆接在横梁主体24两端的U形端板25。合梁时，横梁23两端的U形端板25插入纵梁20上的开口内，横梁23的两端支撑在两根纵梁之间并通过U形端板25与纵梁20通过铆钉26连接。现有技术中也有采用螺栓来连接横梁和纵梁的方案。

横梁和纵梁上均设有供铆钉或螺栓穿过的紧固件穿孔，合梁时需要保证横梁上的紧固件穿孔与纵梁上的紧固件穿孔对齐。但是，实际合梁过程中，由于变形问题或外力问题，横梁与纵梁上的紧固件穿孔往往容易出现偏移，从而导致无法定位、影响合梁操作。并且，由于零部件的孔位误差以及变形，仅依靠紧固件固定横梁和纵梁无法保证整体精度，合梁完成后还需要再进行校正。

为了解决上述问题，现有技术中往往采用专用车架合梁设备实现合梁，例如申请公布号为CN105935737A、申请公布日为2016.09.14的中国发明专利申请公开的汽车车架总成的铆接装置。但是，上述车架合梁设备成本高、占地面积大，难以移动，不适用于小批量车架的生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架合梁定位装置，以解决现有技术中的车架合梁设备不适用于小批量车架的生产的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

车架合梁定位装置，其特征在于：包括装置底座，装置底座上设有车架支撑座，车架支撑座具有竖向定位面，竖向定位面供车架的纵梁支撑放置并在竖直方向上定位；所述装置底座上还设有横向定位结构和横向压紧机构；所述横向定位结构固定设置在装置底座上，用于对车架一侧的纵梁沿横向进行定位；所述横向压紧机构与所述横向定位结构相向布置，用于顶推车架另一侧的纵梁以将横梁夹紧在两纵梁之间；横向压紧机构设有两处以上，各横向压紧机构间隔设置在装置底座上以与纵梁长度方向的不同部位对应。

本实用新型的有益效果是：竖向定位面能够对车架纵梁在竖直方向上进行定位和支撑，横向定位结构用于对车架一侧的纵梁沿横向进行定位，多个横向压紧机构用于顶推车架另一侧的纵梁，进而把横梁夹紧在两纵梁之间，通过竖向和和横向定位以及横向压紧之后，纵梁和横梁能够精准定位，同时，本实用新型结构简单，便于移动，造价低，能够适用于小批量车架的生产。

作为优选的技术方案，所述横向压紧机构包括固定在装置底座上的固定座，还包括螺纹传动连接在固定座上的顶推丝杠；所述顶推丝杠前端设有用于顶推车架的纵梁的顶推端，或者，所述车架合梁定位装置包括沿横向导向设置的顶推座，所述顶推座具有用于顶推车架的纵梁的顶压面，所述顶推丝杠的前端顶压在顶推座背向顶压面的一侧。

其有益效果在于：使用顶推丝杠对纵梁进行顶压，结构简单，成本低，在进行顶压操作时更加省力，而且方便调整丝杠与纵梁之间的距离。