[实用新型]一种防弹钢板

说明书

本实用新型提供一种防弹钢板，包括车门外板和六角法兰面螺母；所述车门外板为长方形板状结构，且车门外板顶部呈向内倾斜状；所述扶手安装支架总成共有两处，且两处扶手安装支架总成均焊接在车门外板底部内侧端面上；所述车门连接板总成呈倾斜状焊接在车门外板顶部内侧倾斜端面上；所述焊接六角螺母共有十四处，且焊接六角螺母呈环绕状焊接在车门外板顶部内侧倾斜端面上；本实用新型通过将原普通螺母圆周弧焊结构更改为环状凸台法兰螺母凸焊结构，取消了弧焊焊丝，重量同比减少20％以上，提高了焊缝防水性能；且通过螺母凸焊的焊接方式，将热影响区收缩在焊缝1mm以内，提升了开启件的防弹性能。

技术领域

本实用新型属于防弹板焊接技术领域，更具体地说，特别涉及一种防弹钢板。

背景技术

防弹汽车车门总成及其他开启件总成作为防护性车辆中的重要部分，对开启件有着严格的防弹要求，在同类产品中，开启件上的螺母焊接基本为常规螺母，采用圆周电弧焊的焊接方法。

弧焊在防弹钢板上有焊接热影响区，对材料强度影响较大，热影响区内钢板防弹性能大幅降低；螺母为保证防水性，采用全部满焊，效率极低，需投入大量焊接设备；同时螺母及防弹板为适应相互焊接需求，钢板厚度无法减薄，限制了轻量化效果进一步提升；螺母采用满焊，焊后螺母退火，导致螺母强度级别低，只能采用较大的螺纹规格，限制了轻量化效果的提升；焊接飞溅大，焊后需要打磨，且焊缝外观差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防弹钢板，以解决现有防弹钢板焊接，对材料强度影响较大，热影响区内钢板防弹性能大幅降低，螺母为保证防水性，采用全部满焊，效率极低，需投入大量焊接设备；螺母采用满焊，焊后螺母退火，导致螺母强度级别低，只能采用较大的螺纹规格，限制了轻量化效果的提升的问题。

本实用新型防弹钢板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种防弹钢板，包括车门外板，六角法兰面螺母，扶手安装支架总成，车门连接板总成，焊接六角螺母，推拉窗锁安装支架总成，左前门加强板总成和左前门推拉窗后锁安装支架总成；所述车门外板为长方形板状结构，且车门外板顶部呈向内倾斜状；所述扶手安装支架总成共有两处，且两处扶手安装支架总成均焊接在车门外板底部内侧端面上；所述车门连接板总成呈倾斜状焊接在车门外板顶部内侧倾斜端面上；所述焊接六角螺母共有十四处，且焊接六角螺母呈环绕状焊接在车门外板顶部内侧倾斜端面上；所述推拉窗锁安装支架总成呈倾斜状焊接在车门外板顶部内侧右端，且左前门推拉窗后锁安装支架总成呈倾斜状焊接在车门外板顶部内侧左端；所述左前门加强板总成呈竖直状焊接在车门外板底部内侧端面上。

进一步的，所述车门外板底部内侧端面上安装有多处六角法兰面螺母，且六角法兰面螺母与车门外板接触面为环形凸台状。

进一步的，所述六角法兰面螺母共有十处，分为三组，且三组六角法兰面螺母分别焊接在车门外板底部内侧端面上。

进一步的，所述六角法兰面螺母内侧采用凸焊与车门外板内侧相互焊接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过将原普通螺母圆周弧焊结构更改为环状凸台法兰螺母凸焊结构，取消了弧焊焊丝，重量同比减少20％以上，提高了焊缝防水性能；且通过螺母凸焊的焊接方式，将热影响区收缩在焊缝1mm以内，提升了开启件的防弹性能；螺母采用六角法兰焊接螺母，螺纹远离焊接区域，减小焊缝对螺纹的影响，提高螺纹强度；采用螺母凸焊机，无需投入焊装夹具及大量弧焊设备，减少了对环境影响，生产效率提升20％以上。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的车门外板与六角法兰面螺母拆分结构示意图。

图3是本实用新型的车门外板底部部分轴视结构示意图。