[实用新型]一种汽车发动机护板切割装置

说明书

本实用新型涉及汽车护板加工技术领域，且公开了一种汽车发动机护板切割装置，包括承重板，承重板底部的一端与支撑柱的一端固定连接，支撑柱的另一端与连接杆一的一端固定连接，连接杆一的另一端与梯形角铁的一端连接，梯形角铁的另一端与万向轮固定连接，承重板的一端与固定板的一端固定连接，固定板的另一端与轴承一的一侧固定连接，轴承一的内部套接有螺纹轴二。该汽车发动机护板切割装置，将汽车护板放置承重板上方，通过拧动圆形握把二使螺纹轴一在套管内旋转运动，达到压板对汽车护板固定的目的，解决了传统切割汽车护板的过程中对板材固定不牢固导致切割的误差较大，达不到理想的切割要求，切割速度慢，增加生产成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车发动机护板切割装置。

背景技术

随着社会的快速发展，汽车拥有量飞速增长，对汽车而言，最重要的部件就是发动机，汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，发动机的安危直接关系到汽车的性能和行驶的安全性，因此，需要加以重点保护。

目前，汽车发动机的底部一般都设有防护板，以便对发动机加以保护，但是，现有的防护板结构比较简单，做工粗糙，防护效果较差，并且在进一步切割护板的过程中由于对护板的固定不稳定，导致在切割的过程出现误差，增加生产成本，降低工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机护板切割装置，具备切割速度快，切割过程中能够通过装置对汽车护板进行卡紧，无需人工手扶就可以进行加工，保证工人的人身安全，提高切割的速度，保证切割线条的准确性等优点，解决了传统的切割护板速度慢，切割效率低，在切割过程中无法保障工人的安全，切割过程中未卡紧就切割而导致达不到理想的切割效果的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机护板切割装置，包括承重板，承重板底部的一端与支撑柱的一端固定连接，支撑柱的另一端与连接杆一的一端固定连接，连接杆一的另一端与梯形角铁的一端连接，梯形角铁的另一端与万向轮固定连接，承重板的一端与固定板的一端固定连接，固定板的另一端与轴承一的一侧固定连接，轴承一的内部套接有螺纹轴二，螺纹轴二的表面与L型支撑板的底部套接，L型支撑板的顶部与螺纹轴一的外表面滑动连接，螺纹轴一的一段与圆形握把二的底部固定连接，螺纹轴一的另一端与压板的上表面固定连接，L型支撑板的内部设置有异形齿轮，异形齿轮的表面与螺纹轴二的外表面啮合，异形齿轮的一侧与连接杆二的一端固定连接，连接杆二的另一端与圆形握把一的一侧固定连接，承重板上表面的中部与支撑板的一端固定连接，支撑板的另一端轴承二的一侧固定连接，轴承二与转动轴的一端套接，转动轴的中部与套管套接，套管的一端与支撑杆的一端固定连接，支撑杆的另一端与转动杆的一端固定连接，转动杆的另一端穿过切割片的中部，套管的顶部与切割电机的底部固定连接。

进一步的，螺纹轴二的数量为两个，螺纹轴二的两端设置相反的螺纹，并且螺纹轴二的两端均固定链接有限位扣。

进一步的，螺纹轴一的数量四个，两个螺纹轴一为一组通过L型支撑板内部的异形齿轮滑动连接于螺纹轴二的两端，并且每个螺纹轴一的底部均固定连接有压板。

进一步的，万向轮的数量为四个，两个万向轮为一组通过支撑柱对称设置于承重板的底部。

进一步的，轴承一的数量为四个，两个轴承一为一组套接于螺纹轴二的两端的表面，并且每个轴承一均通过固定板与承重板的一侧固定连接。

进一步的，L型支撑板的数量为四个，每个L型支撑板的顶部均固定设置有螺纹套管，螺纹套管套接于螺纹轴一的外表面。