[实用新型]一种安全性高的内置摩擦式汽车差速器

说明书

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种安全性高的内置摩擦式汽车差速器，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧固定有第二壳体，所述第二壳体的一侧固定有密封盖，所述第一壳体与第二壳体的内部贯穿安装有差速器运行构件，所述第一壳体的一侧外表面安装有第一轴承，所述第一壳体的内部差速器运行构件的一端外表面连接有摩擦片，所述第二壳体的一侧外表面安装有第二轴承，所述密封盖的一侧外表面安装有第三轴承，所述差速器运行构件的一端设置有第二传动轴。本实用新型内置摩擦式汽车差速器，为铝合金材质，装置把润滑油隔离在第二壳体的内部，通过螺钉贯穿第一固定孔与第一连接件、第三固定孔与第四固定孔固定连接。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体是一种安全性高的内置摩擦式汽车差速器。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，一般结构复杂散热效率低，使用的安全性较低。

但是，目前市场上的汽车差速器，大多为合金材质，重量较大，耐腐蚀程度较低，使用寿命较短，不能满足使用需要，大多散热效果较差，造成工作过程温度较高，影响装置的正常运行，大多润滑油不经隔离填充在装置的内部，容易串到的摩擦片上，影响摩擦片的正常运行，大多装置的安装麻烦，不利于使用的便捷性。因此，本领域技术人员提供了一种安全性高的内置摩擦式汽车差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的内置摩擦式汽车差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全性高的内置摩擦式汽车差速器，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧固定有第二壳体，所述第二壳体的一侧固定有密封盖，所述第一壳体与第二壳体的内部贯穿安装有差速器运行构件，所述第一壳体的一侧外表面安装有第一轴承，所述第一壳体的内部差速器运行构件的一端外表面连接有摩擦片，所述第二壳体的一侧外表面安装有第二轴承，所述密封盖的一侧外表面安装有第三轴承，所述差速器运行构件的一端设置有第二传动轴，所述第二传动轴的一端外表面焊接有第二侧轮，所述第二侧轮的一侧转动连接有行星齿轮，所述第二侧轮的一侧临近行星齿轮的位置处设置有第一侧轮，所述第一侧轮的一侧焊接有第一传动轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一壳体的内部开设有摩擦片放置槽，所述第一壳体的前表面一侧开设有第一固定孔，所述所述第二壳体的前表面一侧开设有第三固定孔，所述第二壳体的上表面贯通焊接有注油口，所述注油口的内部转动连接有密封螺钉，所述第二壳体的一侧外表面焊接有第一连接件，所述第一连接件的前表面开设有第二固定孔，所述密封盖的一侧焊接有第二连接件，所述第二连接件的前表面开设有第四固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一轴承、第二轴承的内表面包裹于第二传动轴的外表面，所述摩擦片的内表面焊接连接于第二传动轴的外表面，所述第三轴承的内表面包裹于第一传动轴的外表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二侧轮与第一侧轮通过行星齿轮转动连接，且行星齿轮设置有四个，四个所述行星齿轮均卡合连接于第二侧轮与第一侧轮的对应位置处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦片放置槽的开设面积大于摩擦片的外表面面积，所述密封螺钉与注油口的接触位置处设置有密封环，且密封环为一种橡胶材质的构件。