[实用新型]商用车简易升降车库用多点复链式提升驱动机构有效
申请号: | 201921531751.0 | 申请日: | 2019-09-16 |
公开(公告)号: | CN211666372U | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 关仁舟 | 申请(专利权)人: | 关仁舟 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410013 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 商用 简易 升降 车库 多点 链式 提升 驱动 机构 | ||
本实用新型为商用车简易升降车库用多点复链式提升驱动机构,在立体车库地面分别固定设置立柱、立体层主承力框架、排式导向链轮组、导向链轮、轴承式主支座、主轴、主传动链轮、提升链轮、提升电机,在承载式载车板分别设置转式复绕链轮和固定端座,采用多点复绕刚性提升链条驱动结构,同时利用承力框架纵梁、立柱相应位置设置的排式导向链轮组和载车板相应位置设置固定端座的对提升链条同步进行复式链条收整,能更好的解决四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构造成承力框架纵梁和载车板结构强度要求高、钢材耗费大、成本高和提升钢丝绳累积弹性拉升会造成承载状态载车板不平整易造成安全隐患的问题。
技术领域
本实用新型涉及车辆库房设施领域,具体是商用车简易升降车库用多点复链式提升驱动机构。
背景技术
公知当前商用车简易升降车库一般采用四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构,由于商用车前后轴载荷差异大、两三轴底盘型号多,对采用四点提升所对应的承力框架纵梁、横梁和载车板结构强度要求高、钢材耗费大、成本高;在载车板承载转换和偏载工作状态下,提升到位时复绕提升钢丝绳累积弹性拉升会造成承载状态载车板不平整易造成安全隐患;随着当今中国城市机械式立体停车场站快速增加的趋势,解决商用车简易升降车库四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构造成承力框架纵梁和载车板结构强度要求高、钢材耗费大、成本高和提升钢丝绳累积弹性拉升会造成承载状态载车板不平整易造成安全隐患的问题已成当务之急;现阶段解决商用车简易升降车库采用四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构设置的方法,其实施具有以下特点①在简易升降车库的承力框架纵梁和载车板上的对应设置四点复绕式钢丝绳提升机构,在承力框架后横梁上设置卷筒收线式提升驱动机构,其对应的承力框架纵梁、横梁和载车板结构强度要求高、钢材耗费大、成本高;②在载车板承载转换和偏载工作状态下,承载提升到位状态时由于受力不均衡复绕提升钢丝绳累积弹性拉升会造成所停车辆与载车板不平整;以现在商用车简易升降车库采用四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构设置方法所具有的功能,尚待解决四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构造成承力框架纵梁和载车板结构强度要求高、钢材耗费大、成本高和提升钢丝绳累积弹性拉升会造成承载状态载车板不平整易造成安全隐患的问题。
发明内容
为了解决现有商用车简易升降车库采用四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构设置方法所具有的功能,尚待解决四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构造成承力框架纵梁和载车板结构强度要求高、钢材耗费大、成本高和提升钢丝绳累积弹性拉升会造成承载状态载车板不平整易造成安全隐患的问题,本实用新型的目的是提供一种在承力框架纵梁和相应载车板之间采用多点复绕刚性提升链条驱动结构,同时利用承力框架纵梁、立柱相应位置设置的排式导向链轮组和载车板相应位置设置固定端座的对提升链条同步进行复式链条收整的商用车简易升降车库用多点复链式提升驱动机构,能更好的解决四点钢丝绳复绕+卷筒收线式提升驱动机构造成承力框架纵梁和载车板结构强度要求高、钢材耗费大、成本高和提升钢丝绳累积弹性拉升会造成承载状态载车板不平整易造成安全隐患问题的商用车简易升降车库用多点复链式提升驱动机构。
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