[实用新型]一种动力吸振器有效
申请号: | 201921577282.6 | 申请日: | 2019-09-20 |
公开(公告)号: | CN210949644U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 李建华;孙伟;陈双增;姚占 | 申请(专利权)人: | 浙江零跑科技有限公司 |
主分类号: | F16F7/108 | 分类号: | F16F7/108;B60G13/16 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 310051 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力 吸振器 | ||
本实用新型公开了一种动力吸振器,包括质量块,所述质量块包括分体式设置的第一质量块和第二质量块;所述第二质量块可拆卸固定在第一质量块上;橡胶,所述橡胶与第一质量块硫化固定连接;安装杆,所述安装杆插接在橡胶内,所述安装杆与橡胶硫化固定。本实用新型提供一种动力吸振器通过改变质量块的质量来改变吸振器频率带宽,为安装调试节省时间。
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域,尤其是涉及一种动力吸振器。
背景技术
动力吸振器是汽车上的重要部件,动力吸振器是指利用共振系统吸收物体振动能以减小物体振动的设备。其原理是在振动的物体上附加质量弹簧共振系统,这种附加系统在共振时产生的反作用力可以使振动物体的振动减小。振动物体与吸振器的振动频率由吸振器上橡胶刚度与质量块质量两个参数决定。现有的动力吸振器通过硫化不同胶料硬度,改变吸振器刚度,从而改变频率带宽范围,制造时间长,效率较低。
例如,一种在中国专利文献上公开的“一种动力吸振器和汽车”,其公告号CN206972812 U,包括安装底座、橡胶块、质量块和导向杆;所述橡胶块的两端分别与所述安装底座和所述质量块固定连接;所述导向杆的一端与所述安装底座固定连接,所述导向杆的另一端穿设于所述质量块上的开孔,所述导向杆位于所述橡胶块的外侧,且垂直于所述安装底座和所述质量块,以限制所述质量块的偏摆振动。这样,质量块的偏摆振动会受到极大的限制,不会对动力吸振器的固有频率造成影响,从而可以达到较好的减振降噪效果。但是当振动物体的振动频率改变时,还是需要改变吸振器的刚度来改变频率带宽范围,安装调试较为复杂。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术的通过改变吸振器刚度来改变频率带宽范围,制造时间长,效率较低的问题,提供一种动力吸振器,通过改变质量块的质量来改变吸振器频率带宽,为安装调试节省时间。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种动力吸振器,包括质量块,所述质量块包括分体式设置的第一质量块和第二质量块;所述第二质量块可拆卸固定在第一质量块上;橡胶,所述橡胶与第一质量块硫化固定连接;安装杆,所述安装杆插接在橡胶内,所述安装杆与橡胶硫化固定。
吸振器用于减小振动,吸振器频率主要由橡胶的刚度和质量块的质量决定,若要改变吸振器的频率,需要改变橡胶刚度或者质量块的质量。将质量块设置为分体式设置的第一质量块和第二质量块,其中第一质量块与橡胶硫化固定,第二质量块与第一质量块可拆卸连接,因此,只要改变第二质量块的质量就可以改变吸振器的频率带宽,第二质量块仅与第一质量块之间设置有连接关系,且第二质量块与第一质量块之间设置为可拆卸连接,第二质量块的安装替换方便快捷,从而为安装调试节省时间。最后将吸振器安装设置在汽车的托臂上,衰减动力总成的振动,提高汽车的NVH性能,使汽车使用更舒适;安装杆用于连接吸振器与需要减振的装置,将安装杆插接在橡胶内并与橡胶硫化固定,增强了橡胶与安装杆之间的固定的面积,提高橡胶与安装杆之间的安装牢固度。
作为优选,在所述第二质量块上设置有质量调节孔。
吸振器通过更换第二质量块来改变吸振器的频率带宽,质量调节孔的设置便于第二质量块在不改变其最大尺寸的情况下改变其质量,根据质量调节孔的大小确定不同的第二质量块的质量。此外,在安装杆安装位置超过第一安装孔上的安装面时,第二质量块上质量调节孔的设置可以保证第一质量块与第二质量块仍可以贴合在一起,此时安装杆凸出部分设置在质量调节孔内,保证第一质量块与第二质量块之间的安装牢固度。
作为优选,在所述的第一质量块上设置有橡胶孔,所述橡胶硫化固定在橡胶孔内。
将橡胶硫化固定在第一质量块的硫化通孔上,可以增强橡胶与第一质量块之间的安装牢固度,同时有效避免了安装杆与第一质量块直接连接,防止其在振动时碰撞造成噪音,还可以提高吸振器的减震功能。
作为优选,所述橡胶设置为柱状,所述橡胶端面上设置有凹槽结构。
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