[实用新型]一种发动机档油隔板

说明书

本实用新型公开了一种发动机档油隔板，档油隔板采用具有凹型缺边的圆形金属板，且其外周焊接在发动机油底壳内形成内部档油空间；其中，圆形金属板上间隔均布至少2个集油凹槽和至少2个凹形切边，凹形切边的数量与集油凹槽的数量相等；各集油凹槽的中心设有与发动机油底壳连通的回油孔，且其偏心内侧均设有凹槽切边，凹槽切边与凹形切边相互连接形成用于安装机油泵的安装连接口；本实用新型占用体积小，重量轻，加工结构简单，同时具有良好的安装强度以及NVH性能。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机用配件，具体涉及一种发动机档油隔板。

背景技术

属于发动机领域公知常识的是，发动机档油隔板通常安装在发动机油底壳内部，用于避免有效阻止油底壳内的机油出现较大的液面晃动，防止油底壳和回油油道中的机油受到较大的气流冲击，满足机油含气量的要求，减少发动机的功率损失。同时由于采用金属加工件制成的档油隔板的体积大、重量重，人们采用注塑工艺成型的塑料档油隔板来取代金属隔板，然而塑料档油隔板在安装强度以及NVH性能方面的表现明显弱于金属隔板。

因此，本申请人希望通过对现有金属隔板进行改进。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机档油隔板，占用体积小，重量轻，加工结构简单，同时具有良好的安装强度以及NVH性能。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机档油隔板，所述档油隔板采用具有凹型缺边的圆形金属板，且其外周焊接在发动机油底壳内形成内部档油空间，其中，所述圆形金属板上间隔均布至少2个集油凹槽和至少2个凹形切边，所述凹形切边的数量与所述集油凹槽的数量相等；各集油凹槽的中心设有与发动机油底壳连通的回油孔，且其偏心内侧均设有凹槽切边，所述凹槽切边与所述凹形切边相互连接形成用于安装机油泵的安装连接口。

优选地，所述集油凹槽的数量为3个。

优选地，所述凹槽切边的形状呈U型形状。

优选地，所述档油隔板采用冲压预成型，然后通过切割定型。

优选地，所述档油隔板采用钢板或铝板一体加工成型。

优选地，所述圆形金属板的外径范围为80-85mm，所述安装连接口的最大口径范围为40-43mm。

优选地，所述集油凹槽的槽深范围为5.5-6.5mm，且所述集油凹槽与所述圆形金属板外周的最小间距范围大于4mm。

优选地，所述圆形金属板的厚度范围为0.5-0.7mm。

本实用新型首先采用圆形金属板作为发动机档油隔板，进一步通过在圆形金属板上设置集油凹槽，同时通过相互连接的凹槽切边和凹形切边形成用于安装机油泵的安装连接口，不仅实现了发动机档油隔板的档油以及避免机油气流冲击的性能，同时占用体积小，重量轻，加工结构简单，而且间隔均布的集油凹槽、凹槽切边以及凹形切边可以提高抗应力能力和结构强度，具有良好的安装强度以及NVH性能。

附图说明

附图1是本实用新型具体实施方式下发动机档油隔板的结构示意图；

附图2是本实用新型具体实施方式下发动机档油隔板的主视图；

附图3是本实用新型具体实施方式下发动机档油隔板的俯视图。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种发动机档油隔板，档油隔板采用具有凹型缺边的圆形金属板，且其外周焊接在发动机油底壳内形成内部档油空间，其中，圆形金属板上间隔均布至少2个集油凹槽和至少2个凹形切边，凹形切边的数量与集油凹槽的数量相等；各集油凹槽的中心设有与发动机油底壳连通的回油孔，且其偏心内侧均设有凹槽切边，凹槽切边与凹形切边相互连接形成用于安装机油泵的安装连接口。