[实用新型]一种氢能源汽车液冷结构

说明书

本实用新型涉及散热技术领域，具体涉及一种氢能源汽车液冷结构，包括液冷组件和与液冷组件相连的连接管道，所述连接管道包括冷却液导入管道和冷却液导出管道，所述液冷组件由若干组液冷板组成，每组所述液冷板均设置有快速接口与连接管道相连；所述液冷板中心镂空设置有液冷槽，所述液冷槽设置有若干加固筋分隔形成若干导流槽；本实用新型采用焊接工艺密封，保证了冷却液不外泄，同时采用流动式冷却结构，能够保证冷却更加均匀，冷却范围更大，能够进一步提升散热效果，整体结构简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，特别是涉及一种氢能源汽车液冷结构。

背景技术

随着科技的不断发展，生产及生活中都融入了很多科技产品，这些科技产品在给人们的生产、生活提供方便的同时，自身在能量转换的过程中会不断发热，如何保证这些产品的正常运行，首先，要解决它们的散热问题，特别是在一些功率较高的设备内部，由于设备的工作效率不断提高，同时周边的电子组件也不断增多，使得设备整体发热量也随之大幅提升，传统散热装置多为散热片加风扇的冷却方式，该冷却方式已渐渐不能满足大功率设备的散热需求，常常使设备因温度过高而不能正常运转。

在氢能源汽车液冷中，现有一般是采用多组管道结构进行散热，此结构在冷却液流动过程中进行散热，容易出现冷却液流动时间过长，导致散热效果不佳的问题存在，还有采用大型板材结构进行液冷散热结构进行散热，整体结构较为笨重，结构安装难度较高，同时冷却稳定性和范围也很难保证。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种采用焊接工艺密封，保证了冷却液不外泄，同时采用流动式冷却结构，能够保证冷却更加均匀，冷却范围更大，能够进一步提升散热效果，整体结构简单可靠的氢能源汽车液冷结构。

本实用新型的所采用的技术方案是：一种氢能源汽车液冷结构，包括液冷组件和与液冷组件相连的连接管道，所述连接管道包括冷却液导入管道和冷却液导出管道，所述液冷组件由若干组液冷板组成，每组所述液冷板均设置有快速接口与连接管道相连；所述液冷板中心镂空设置有液冷槽，所述液冷槽设置有若干加固筋分隔形成若干导流槽。

对上述方案的进一步改进为，所述液冷板两侧设置有密封挡板，所述密封挡板将液冷槽封装。

对上述方案的进一步改进为，所述密封挡板通过摩擦焊接封装于液冷板两侧。

对上述方案的进一步改进为，所述冷却液导入管道包括与液冷板相连的导入流动管，与导入流动管相连的导入连接管，所述导入连接管设置有导入接口。

对上述方案的进一步改进为，所述冷却液导出管道包括与液冷板相连的导出流动管，与导出流动管相连的导出连接管，所述导出连接管设置有导出接口。

对上述方案的进一步改进为，所述快速接口包括导入快速接头和导出快速接头，所述导入快速接头与所述导入流动管相连，所述导出快速接头与所述导出流动管相连。

本实用新型的有益效果是：

1、液冷组件通过连接管道将冷却液导入和导出，进而保证冷却组件的冷却效果，液冷效果好，尤其针对氢能源汽车冷却使用，使用效果极佳；

2、连接管道包括有冷却液导入管道和冷却液导出管道，液冷组件有多组的液冷板组成，具体是通过冷却液导入管道将冷却液导入至液冷板中，在经过液冷板后通过冷却液导出管道将冷却液导出，以实现流动式冷却，冷却效果好，加强散热效果；

3、液冷板设置了快速接口，以便快速与连接管道相连，连接方便，同时也方便冷却液进行导向流动，以加强冷却效果；

4、液冷板中心为镂空结构形成了液冷槽，在液冷槽上设置了加固筋，加固筋形成了导流槽，具体是通过液冷槽用于冷却液的流动，在流动过程中对液冷板进行冷却，流动走向根据导流槽进行流动，使得流动范围更大，冷却更加均匀；