[实用新型]一种转向架落成轮对定位装置

说明书

本实用新型涉及的一种转向架落成轮对定位装置，包括两个轮对定位块、定位块驱动装置，两个所述轮对定位块与钢轨滑动连接，两个所述轮对定位块通过定位块驱动装置做同步的靠近或远离的反向运动。本实用新型通过两个轮对定位块的反向运动，在同时接触到轮对时则保证了轮对没有发生偏斜、轮对与轨道垂直。通过两个转向架落成轮对定位装置的中心线间距为2500mm，保证了转向架落成时同一构架两轴中心线间距满足技术要求。通过使用本定位装置使得转向架落成作业无需反复调整、拆卸，提高了工作效率，降低了员工的工作量和劳动强度及人身安全风险。

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，特别涉及一种转向架落成轮对定位装置。

背景技术

转向架落成需在专业的落成组装台位上进行，现有的安装工艺为：使用天车和吊具将轮对吊运至落车台位轨道上，缓慢落下轮对。用天车和四爪吊具吊起与轮对对应的构架组成至轮对上方，下落时通过调整轮对轴箱组成之间的距离，使轴箱体上的定位节点锥形块准确的嵌入构架定位臂T型槽位置。目前统型E27、E28、标准化动车组、城际动车组、高寒动车组等众多车型当中存在三种轴箱体定位节点芯轴与轴中心线距离不同的状态，在转向架落成中，工艺文件规定在落成时需要保证同一构架两轴中心线的距离为2500mm，为保证转向架落成，还需要满足两轴线平行。现有的转向架落成台位，没有固定的轴距定位点，只有轴箱体固定支撑，在不同的车型的轮对落成时，无法正确保证轴距要求，轴箱体支撑无法起到应有的作用，导致在落成过程中通过搬运轴箱体进行调整，轴箱弹簧和构架导向筒的正确位置嵌入。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种提高工作效率、保证转向架落成满足技术要求的转向架落成轮对定位装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种转向架落成轮对定位装置，包括两个轮对定位块、定位块驱动装置，两个所述轮对定位块与钢轨滑动连接，两个所述轮对定位块通过定位块驱动装置做同步的靠近或远离的反向运动。

进一步，还包括与钢轨固定连接的两个U型定位块，在两个所述U型定位块、两个所述轮对定位块的一侧通过一导向支撑杆连接。

进一步，在两个所述U型定位块上设置有用于拧紧后与钢轨固定的锁紧螺栓。

进一步，所述导向支撑杆与钢轨平行。

进一步，所述定位块驱动装置包括一与所述钢轨垂直的传动轴，在所述传动轴端部设置有主动锥齿轮，两个所述轮对定位块分别与一个丝杠连接，两个所述丝杠的端部分别设置有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与两个从动锥齿轮啮合。

进一步，在所述传动轴的另一端设置有手轮。

进一步，所述传动轴的轴心线为转向架落成轮对定位装置的中心线。

进一步，两个所述轮对定位块与传动轴的间距相同。

进一步，在同侧的钢轨上设置有两个转向架落成轮对定位装置，两个转向架落成轮对定位装置的中心线间距为2500mm。

综上内容，本实用新型所述的一种转向架落成轮对定位装置，通过两个轮对定位块的反向运动，在同时接触到轮对时则保证了轮对没有发生偏斜、轮对与轨道垂直。通过两个转向架落成轮对定位装置的中心线间距为2500mm，保证了转向架落成时同一构架两轴中心线间距满足技术要求。通过使用本定位装置使得转向架落成作业无需反复调整、拆卸，提高了工作效率，降低了员工的工作量和劳动强度及人身安全风险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的俯视图。