[实用新型]一种船舶压载调节装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶压载调节装置，包括本体，本体包括货舱和气室，所述气室设置在货舱下方，所述货舱上设有空气压缩机，所述气室包括上端面、下端面和横隔壁，所述横隔壁设置在上端面与下端面之间，所述横隔壁设有多个，多个横隔壁平行并均匀间隔设置，多个横隔壁在气室内将气室均匀分隔成多个气舱，所述上端面上设有气管，所述气管设有与气舱对应的根数，多根气管与多个气舱连通设置，气管另一端连接至空气压缩机，所述气管上设有阀门，所述下端面上设有进水孔，所述进水孔设有多个，所述下端面与气舱之间设有柔性围壁。本实用新型通过设置气室替代原有的压载舱，调节船舶吃水深度，能降低压载水携带量，减少水生物传播，并且操作简便。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种改变排水量的大型远洋航行货船，具体为一种船舶压载调节装置。

背景技术

现有单体船在行驶过程中依靠船体下部的压载水舱来调节船舶的吃水深度，一般在船舶处于空载状态下，船舶重力小，吃水浅，但由于远洋货船通常采用低转速螺旋桨，其直径比较大，空载状态下就使得螺旋桨未被淹没，而影响其正常工作，这种情况下需要增加船舶重量来使螺旋桨被淹没，目前的解决办法为向压载舱内增加压载水，从而增大船舶吃水深度，当船舶到达另一处并装载货物后，船舶吃水深度过大，此时将压载舱内压载水排放掉，从而降低吃水深度，在此航行中携带的压载水属于非货物的无效载荷。

一般的船舶行驶都会跨海域，上述方法就使得船舶从空载到满载状态下，压载舱内压载水的跨海域携带，从而增加了海洋生物传播概率，破坏当地海域或港口水域的生态平衡，然而随着国际海事组织的压载水管理公约的颁布，对携带的海水生物含量控制有一定要求，故而需要降低或避免海水生物传播，若对压载水中的生物进行化学或物理处理使其失去活性，则需专业设备，从而增加了成本。船舶航行中，船舶在不同纵倾下的阻力是不同的。船员有时会通过局部装压载水或调节压载水的分布来获得阻力较小的纵倾，达到节能的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种船舶压载调节装置，通过设置气室替代原有的压载舱，调节船舶吃水深度，能降低压载水携带量，减少水生物传播，并且操作简便。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种船舶压载调节装置，包括本体，所述本体包括货舱和气室，所述气室设置在货舱下方，所述货舱上设有空气压缩机，所述气室包括上端面、下端面和横隔壁，所述横隔壁设置在上端面与下端面之间，所述横隔壁设有多个，多个横隔壁平行并均匀间隔设置，多个横隔壁在气室内将气室均匀分隔成多个气舱，所述上端面上设有气管，所述气管设有与气舱对应的根数，多根气管与多个气舱连通设置，气管另一端连接至空气压缩机，所述气管上设有阀门，所述下端面上设有进水孔，所述进水孔设有多个，所述下端面与气舱之间设有柔性围壁。

优选的，还包括防撞舱和机舱，所述防撞舱设置在本体前侧，所述防撞舱与本体之间设有防撞舱壁，所述机舱设置在本体后侧，所述机舱与本体之间设有机舱壁。

优选的，所述气舱内设有气压感应装置，所述气压感应装置设有多个，多个气压感应装置对应设置在多个气舱内。

优选的，所述进水孔的个数采用偶数数量。

优选的，所述横隔壁的个数采用偶数数量，偶数数量的横隔壁分隔出偶数数量的气舱。

优选的，所述进水孔采用圆形孔。

优选的，所述进水孔采用椭圆形孔。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的船舶压载调节装置，具有如下有益效果：采用本实用新型的船舶压载调节装置，通过在本体下方增加气室，空气压缩机通过气管向气舱内充入压缩空气，实现了对吃水深度和排水量的调节，同时通过压缩空气进行调节，减少了压载水的使用，并且在气室内设置柔性围壁，能够防止气体泄漏。

附图说明

图1为本实用新型船舶压载调节装置实施例的结构示意图。