[实用新型]一种用于不落轮车床的钢屑压块机

说明书

本实用新型属于机械技术领域，公开了一种用于不落轮车床的钢屑压块机，包括箱体（1），箱体（1）为长方体结构，箱体（1）的正上方为进料口（20）；箱体（1）的右侧壁设有向下压缩装置，箱体（1）的后端设有向前压缩装置，箱体（1）右侧底部设有向左压缩装置，箱体（1）左侧底部设有出料口（23），出料口（23）下方设有储屑箱（4）。本实用新型能对不落轮车床加工产生的高硬度、高韧性钢屑有效、可靠地压缩成块，大幅提升钢屑储运效率，降低回收利用成本。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体为一种用于不落轮车床的钢屑压块机。

背景技术

当前，轨道交通车辆的轮对踏面修型加工设备以不落轮车床为主，在轮对踏面进行修型加工的过程中，会产生大量呈松散状态的钢屑，这些钢屑占用空间较大储运不便，回收效率不高；而在普通通用机械加工行业，金属屑压块机应用较为普遍，可以实现将铝、铜、铸铁、低碳钢等材料加工产生的切屑压缩成密实的块状；但由于轨道交通车辆轮对材料为中碳车轮专用钢，对其加工产生的钢屑存在硬度大、韧性高的特性，经试验使用现有的金属屑压块机由于压力不够无法将这些钢屑压缩成密实块状，且由于现有的金属压块机自身强度有限，如果强行增大压力还将对压块机本体产生损伤；同时，由于现有的金属屑压块机的控制系统与不落轮车床的主控系统不能匹配，无法实现集中控制，还需另外安排人员对压块机进操作。因此，国内不落轮车床加工现场还是采用直接储运回收松散状态钢屑的作业方式。

现有钢屑压缩技术中主要存在以下问题：（1）采用直接储运回收不落轮车床加工产生的松散状态钢屑的方式，效率低下，回收利用成本高昂。

（2）现有的压块机产生的压力远达不到将不落轮车床加工产生的钢屑压缩成密实块状的要求，无法将不落轮车床加工产生的钢屑压缩成块，且由于钢屑硬度大、韧性高，还可能对压块机产生损伤。

（3）现有压块机的控制系统无法与不落轮车床的主控系统匹配并实现互相通信，因此无法实现不落轮车床对压块机的集中控制，实际工作中还需额外安排一名操作人员对压块机进行操作，增加了人工成本。

实用新型内容

针对现有的直接储运回收松散钢屑方式的不足以及现有压块机功能的不足，本实用新型提供了一种用于不落轮车床的钢屑压块机，采用的技术方案是：一种用于不落轮车床的钢屑压块机，包括箱体（1），所述箱体（1）为长方体结构，箱体（1）内部包含内腔（9），所述箱体（1）的正上方为进料口（20），所述箱体（1）的右侧壁设有向下压缩装置，所述箱体（1）的后端设有向前压缩装置，所述箱体（1）右侧底部设有向左压缩装置，所述箱体（1）左侧底部设有出料口（23），所述出料口（23）下方设有储屑箱（4）。

进一步地，向左压缩装置为箱体（1）右侧底部依次设置的第一压头（8）、传力杆（7）和第一油缸，第一油缸内置第一活塞杆（6）。

进一步地，向前压缩装置为箱体（1）后端依次设置的第二压头（12）、传力座（13）和第二油缸，第二油缸内置第二活塞杆（14）。

进一步地，向下压缩装置为箱体（1）右侧壁设置的第三转轴（18）、上压板（19）和第三油缸，第三油缸内置第三活塞杆（15），上压板（19）一端与第三转轴（18）铰接，上压板（19）的另一端设有第二转轴（17），所述第三活塞杆（15）通过第二转轴（17）与上压板（19）连接，第三活塞杆（15）伸出时可带动上压板（19）向下旋转直到盖住内腔（9）。

进一步地，箱体（1）左侧面的底部设有内挡板（10）和第四油缸，第四油缸内置第四活塞杆（14），所述第四活塞杆与内挡板（10）连接，第四活塞杆伸出与缩回可带动内挡板（10）开启与关闭出料口（23）。

进一步地，箱体（1）的底部安装底板（5），底板（5）下方设有支腿（22），用于调平和支撑整个压块机。