[实用新型]一种新型加工整体侧围的侧整形模具

说明书

一种新型加工整体侧围的侧整形模具，包括上模和下模，上模包括：上模座、上压料板、正翻凹模、氮气弹簧、斜楔驱动器、侧整凹模、导板、平衡块、导向腿、导套；下模包括：下模座、正翻凸模、侧整凸模、导腿凹槽、导柱、活动凸模、斜楔滑车、侧整滑块。本实用新型可以实现放件定位准确，侧整凸模全部支撑，从而保证了侧整形质量。

技术领域

本实用新型涉及一种冷冲压模具，具体是一种新型整体侧围侧整形模具，属于机械工程中的模具技术领域。

背景技术

整体侧围是卡车驾驶室最关键的承力构件，零件有外形尺寸大，形状复杂，装配关系多和成形困难等特点。侧围中间的汽车门框和车门的配合要求高度密封，上部和顶盖配合要防止漏水，前方相当于前立柱，其上部是风挡玻璃窗、下部和前围外板及前围下部配合，后面和后围外板贴合。制件前缘门框，断面形状很窄，这是因为其前方是风挡玻璃，侧面是车门玻璃，如果加宽，则会加大双目重叠障碍角，影响驾驶员的视线，降低驾驶的安全性（见图1～3）。

侧围上部的侧整形是其成形工艺中最重要的工序之一，成形时要求定位支撑可靠，不能变形，侧整不能起皱，成形后退出要求方便。由于该部断面特别狭窄，侧整行程又大（25mm），材料收缩十分严重，要做到这些要求是很困难的。

现在，通常用的侧整形模具结构如图4所示，活动凸模是局部支撑的结构，该结构保证了侧整时压料面宽度≥40mm的条件，但压料面内侧有很宽一条悬空带，该悬空带是为了保证活动凸模收缩时不与制件相撞而设置的。应用这种模具结构压出的制件，虽然已在很多车型上使用，但它有2个大缺点：模具打开放件时，活动凸模处于收缩状态，制件左侧没有支撑，定位不够准确；侧整时制件顶部悬空，可能引起制件局部微量变形，从而破坏了车门与门框的密封精度。所以，人们期待着要设计一种新型模具结构，克服上述的不足，保证成形质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的不足，提出一种新型的侧整形模具，该结构可以实现放件定位准确，侧整凸模全部支撑，从而保证了侧整形质量。

本专利是通过以下技术方案实现的，模具结构包括上模和下模，上模包括：上模座、上压料板、正翻凹模、氮气弹簧、斜楔驱动器、侧整凹模、导板、平衡块、导向腿、导套；下模包括：下模座、正翻凸模、侧整凸模、导腿凹槽、导柱、活动凸模、斜楔滑车、侧整滑块等，所述上模座下方中间型腔安装上压料板，上压料板的四周用导板与上模座保持滑配合，上压料板和上模座之间安装有氮气弹簧，在上压料板的右侧、正翻凹模固定在上模座上，左侧固定着斜楔驱动器；下模座中间固定着正翻凸模，左侧固定着侧整凸模，其下方是斜楔滑车上的活动凸模，两个凸模之间用导板导滑，成形时支撑着侧围内型，活动凸模左侧安装在侧整滑块上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型工作过程为：上模上行，模具打开，斜楔滑车首先把侧整凹模扩张，使其离开活动凸模，接着斜楔滑车将活动凸模收缩到初始位置，然后投入上序工序件；上模下行合模时，斜楔滑车首先把活动凸模扩张到位，接着滑块把侧整凹收缩推入活动凸模的凹槽内，完成了侧整工作。本实用新型把原来的活动凸模改为固定凸模镶块（可以理解为上模座和上压料板的组合）与活动凸模两部分，固定凸模镶块在上，支撑着制件，活动凸模在下，扩张时侧整形，收缩时取件，从而保证了制件的准确定位和成形时不产生奇变。

附图说明

图1 侧围平面图。

图2 侧围a-a剖面。

图3 侧围b-b剖面；

图4 侧整原模具结构。

图5 本专利结构示意图。

图6本专利模具打开状态图。

图7本专利模具闭合状态图。