[实用新型]包体回转式出钢车

说明书

本实用新型提供包体回转式出钢车，包括车架，行走轮，左支撑架，右支撑架，钢包，旋转板架结构，加固钢板，安装盒，电线，PLC和开关，所述的行走轮分别螺栓安装在车架下部的左右两侧；所述的左支撑架和右支撑架分别焊接在车架上表面的左右两侧；所述的钢包放置在车架上，并处在左支撑架和右支撑架之间；所述的旋转板架结构安装在车架上部的下方；所述的加固钢板分别焊接在车架的前后表面本实用新型的有益效果为：通过旋转板架结构的设置，使用时，能够通过旋转电机带动钢包旋转并进行使用，进而增加了功能性。

技术领域

本实用新型属于炼钢技术领域，尤其涉及包体回转式出钢车。

背景技术

现有炼钢-连铸工艺中，如冶炼设备与连铸同跨布置时，出钢车上的钢水包座包装置与连铸的座包装置成90°布置，钢包车运行至连铸掉包工位时，行车从钢包车上将钢水包起吊后需人工将钢水包旋转90°后才能放置于连铸座包装置上，进行下一步浇注工作，人工旋转钢水的过程既影响作业节奏，也不稳定可靠，同时还存在安全隐患。

但是，现有的包体回转式出钢车还存在着不具备旋转的功能和在使用时不具备起到锁紧固定功能的问题。

因此，发明包体回转式出钢车显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供包体回转式出钢车，以解决现有的包体回转式出钢车不具备旋转的功能和在使用时不具备起到锁紧固定功能的问题。包体回转式出钢车，包括车架，行走轮，左支撑架，右支撑架，钢包，旋转板架结构，加固钢板，安装盒，电线，PLC和开关，所述的行走轮分别螺栓安装在车架下部的左右两侧；所述的左支撑架和右支撑架分别焊接在车架上表面的左右两侧；所述的钢包放置在车架上，并处在左支撑架和右支撑架之间；所述的旋转板架结构安装在车架上部的下方；所述的加固钢板分别焊接在车架的前后表面；所述的安装盒焊接在车架的右端；所述的电线一端镶嵌在安装盒的内部，另一端与PLC电性连接；所述的开关镶嵌在PLC的右表面；所述的旋转板架结构包括旋转轴承，插接轴，旋转盘，安装环，齿条，齿轮，减速机，旋转电机和限位卡板结构，所述的旋转轴承镶嵌在车架内部上侧的中间部位；所述的安装环焊接在插接轴外壁的中间部位；所述的齿条螺栓安装在安装环上表面的右侧；所述的齿轮键连接在减速机的上端；所述的减速机螺栓安装在车架内部的右侧；所述的旋转电机螺栓安装在减速机的前端，且输出轴与减速机键连接；所述的限位卡板结构镶嵌在旋转轴承的上表面的右侧。

优选的，所述的限位卡板结构包括安装板，穿插孔，定位板，凹槽，组装座和电磁门吸，所述的安装板镶嵌在旋转轴承上部外侧的右方；所述的穿插孔开设在安装板内部的左侧；所述的凹槽开设在定位板的右表面；所述的电磁门吸分别螺栓安装在组装座的前后表面。

优选的，所述的安装环上表面的齿条设置为弧形，并与齿轮啮合。

优选的，所述的插接轴上端与旋转盘螺栓连接，下端镶嵌在旋转轴承的内部。

优选的，所述的旋转盘内部的上侧开设有防滑槽，所述的旋转盘上表面设置有一字防滑。

优选的，所述的定位板设置有两个，并分别焊接在插接轴前后表面的中间部位，所述的定位板分别焊接在插接轴前后表面的下部，并与电磁门吸对应。

优选的，所述的电磁门吸分别螺栓安装在安装板右侧的组装座上。

优选的，所述的组装座设置有三个，所述的组装座分别焊接在安装板上表面右侧的中间部位和左侧的前后两部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的安装环上表面的齿条设置为弧形，并与齿轮啮合，使用时，能够通过旋转电机带动钢包旋转并进行使用，进而增加了功能性。

2.本实用新型中，所述的插接轴上端与旋转盘螺栓连接，下端镶嵌在旋转轴承的内部，便于进行支撑并进行旋转使用。