[实用新型]电池包防撞梁和汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车的技术领域，公开了一种电池包防撞梁和汽车，电池包防撞梁包括防撞梁本体，防撞梁本体包括中间段和设于中间段两端的第一连接段，中间段沿车身宽度方向延伸，两端的两个第一连接段均沿车身后方折弯延伸，由于防撞梁本体两端的第一连接段朝车身后方延伸使得第一连接段能超过电池包的宽度并从电池包的两侧包围电池包，从而增大了电池包防撞梁对电池包的保护范围，第一连接段的截面尺寸逐渐增大形成喇叭口形状以进一步加大电池包的横向保护尺寸，增强了电池包防撞梁对电池包的保护力度，从而对电池包起到更好的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的技术领域，特别是涉及一种电池包防撞梁和汽车。

背景技术

电动汽车是以燃料电池作为动力电源的汽车，燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，且燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池电动汽车是一种理想的车辆。

电池包是电动汽车的核心能量源，为整车提供驱动电能。一般地，车辆的电池包安装在车辆的底盘处，由于其安装位置较低，车辆行驶在不平整的路面时，路面上凸起的障碍物会碰撞或者刮伤电池包，从而对电池包造成损伤。

现有技术中，通过在电池包的前方设置电池包防撞梁来避免电池包被碰撞，当车辆行驶过程中遇到凸起的障碍物时，障碍物会优先磕碰到前端位置较低的电池包防撞梁，从而保证电池包的安全，然而现有的电池包防撞梁仅仅只在车身的宽度方向上保护电池包，而电池包在沿车身长度方向得不到保护，因而，该电池包防撞梁对电池包的保护范围有限，保护力度不强，无法很好地保护电池包。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的电池包防撞梁对电池包的保护范围有限，保护力度不强，无法很好地保护电池包。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电池包防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体包括中间段和设于所述中间段两端的第一连接段，所述中间段沿车身宽度方向延伸，两个所述第一连接段均沿车身后方折弯延伸，且所述第一连接段的截面尺寸逐渐增大形成喇叭口形状。

进一步优选地，所述中间段朝远离电池包的方向凸出。

进一步优选地，所述防撞梁本体包括上板和下板，所述上板和所述下板相对连接并在两者之间形成一腔体结构。

进一步优选地，所述上板上设有用于与两侧车身纵梁连接的车身安装孔，所述车身安装孔分别位于两个所述第一连接段上。

进一步优选地，所述上板上设有用于与前副车架连接的前副车架安装孔，所述防撞梁本体还包括设于所述中间段与所述第一连接段之间的第二连接段，所述前副车架安装孔设于所述第二连接段上。

进一步优选地，所述第二连接段的侧部设有用于安装高压线束的线束支架，所述线束支架设于所述中间段的凸出侧。

进一步优选地，所述下板上设有用于自动化装车的合车定位孔以及用于与动力下护板连接的下护板安装孔。

为了解决同样的技术问题，本实用新型还提供一种汽车，包括前幅车架、车身纵梁、电池包以及上述任一项所述的电池包防撞梁，所述防撞梁本体分别与所述前副车架和所述车身纵梁连接，所述防撞梁本体的下端面低于所述电池包的最低点，所述防撞梁本体的中间段位于所述电池包的前方，所述防撞梁本体的第一连接段分别延伸至所述电池包的两侧。

进一步优选地，所述防撞梁本体的中间段与所述电池包之间的距离为D，D＝130～170mm。

进一步优选地，所述防撞梁本体的下端面与电池包的最低点之间的距离为H，H＝5～10mm。

本实用新型实施例的一种电池包防撞梁和汽车，与现有技术相比，其有益效果在于：