[实用新型]一种拉动式输出连杆机构

说明书

本实用新型公开了一种拉动式输出连杆机构，涉及传动结构领域，为解决现有技术中的现有的拉动杆传动结构传动零件数量巨大，不方便使用的问题。所述第一传动装置外壳的下方安装有连动杆，所述连动杆的下方安装有第二传动装置外壳，所述第二传动装置外壳的一侧安装有活动杆，所述第一传动装置外壳的一侧设置有第一缺口，所述第一传动装置外壳内部的上端安装有压力弹簧，所述压力弹簧的下方安装有固定板，所述拉动杆一端的前端面设置有紧固螺丝，所述连动杆的下端设置有传动接头，所述传动接头的外部安装有卡块，所述第二传动装置外壳的一侧设置有第二缺口，所述传动接头的一侧安装有齿轮，所述齿轮的外部设置有卡齿，所述齿轮的内部安装有连接轴。

技术领域

本实用新型涉及传动结构技术领域，具体为一种拉动式输出连杆机构。

背景技术

传动机构是把动力从机器的一部分传递到另一部分，使机器或机器部件运动或运转的构件或机构称为传动机构，根据工作原理的不同，传动方式可分为：机械传动，分为两类：一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，流体传动，是指利用流体作为工质的一种传动，依靠液体的静压力传递能量的称为液压传动，依靠叶轮与液体之间的流体动力作用传递能量的称为液力传动，利用气体的压力传递能量的称为气压传动，电气传动，是指用电动机把电能转换成机械能，去带动各种类型的生产机械、交通车辆以及生活中需要运动的传动，也称电力拖动，复合传动，是指利用两种或两种以上的传动方式的机构或结构。

机械传动是指利用机械方式传递动力和运动的传动，现有的拉动杆传动结构传动零件数量巨大，增加成本，增大功率损耗，零件越多稳定性越差，不方便使用；因此市场急需研制一种拉动式输出连杆机构来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉动式输出连杆机构，以解决上述背景技术中提出的现有的拉动杆传动结构传动零件数量巨大，不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拉动式输出连杆机构，包括拉动杆，所述拉动杆的外部设置有保护套，所述保护套的下方安装有防滑皮垫，所述拉动杆的一侧安装有第一传动装置外壳，所述第一传动装置外壳的下方设置有轴承套，所述第一传动装置外壳的前端面安装有维修板，所述第一传动装置外壳的下方安装有连动杆，所述连动杆的下方安装有第二传动装置外壳，所述第二传动装置外壳的一侧安装有活动杆，所述第一传动装置外壳的一侧设置有第一缺口，所述第一传动装置外壳内部的上端安装有压力弹簧，所述压力弹簧的下方安装有固定板，所述拉动杆一端的前端面设置有紧固螺丝，所述连动杆的下端设置有传动接头，所述传动接头的外部安装有卡块，所述第二传动装置外壳的一侧设置有第二缺口，所述传动接头的一侧安装有齿轮，所述齿轮的外部设置有卡齿，所述齿轮的内部安装有连接轴。

优选的，所述保护套与拉动杆黏合连接，所述防滑皮垫与设置为一体结构，所述拉动杆的一端延伸至第一传动装置外壳的内部与固定板焊接连接。

优选的，所述维修板分别与第一传动装置外壳和第二传动装置外壳通过固定螺丝连接，所述连动杆的两端均通过轴承套分别与第一传动装置外壳和第二传动装置外壳活动连接。

优选的，所述压力弹簧分别与第一传动装置外壳和固定板焊接连接，所述拉动杆一端的下端面设置有通孔，所述连动杆的一端穿过通孔延伸至拉动杆的内部通过紧固螺丝与拉动杆固定连接。

优选的，所述连动杆与传动接头设置为一体结构，所述卡块与传动接头设置为一体结构，所述卡块与卡齿啮合连接。

优选的，所述卡齿与齿轮设置为一体结构，所述齿轮与活动杆焊接连接，所述齿轮通过连接轴与第二传动装置外壳活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：