[实用新型]电池箱密封结构以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池箱密封结构以及车辆，电池箱密封结构包括：密封条，密封条设置在上凸缘和下凸缘之间，密封条上设置有通孔，上安装孔和下安装孔均与通孔相对设置；锁紧件，锁紧件包括壳体和设置在壳体内部的锁紧腔，壳体上设置有连通锁紧腔与外部的开口，开口的边沿设置有限位凸缘；壳体依次贯穿通孔和下安装孔，且通过限位凸缘搭接在下安装孔的边沿上，限位凸缘的边沿与通孔的边沿抵接；固定件，固定件包括固定板和从固定板延伸出的固定杆，固定杆依次贯穿上安装孔、通孔和下安装孔，且可与锁紧腔锁紧连接，固定板可抵接在上安装孔的边沿上。本实用新型提供一种电池箱密封结构以及车辆，在满足电池箱密封要求的同时方便组装及拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，更具体地，涉及一种电池箱密封结构以及车辆。

背景技术

全世界汽车保有量近6亿辆，这些汽车绝大部分是内燃机汽车，每年消耗大约10亿吨的石油制品，并排出大量的一氧化碳、二氧化碳、NO化合物和HC化合物等有害物质污染环境。电动汽车的崛起是历史发展的必然，电动汽车的能量来自于电力，它不仅来自石油的燃烧、还可以来自煤炭、天然气、核能、水力、太阳能、风力等，从而实现能源的多样化，即可大大减少各种污染物的排放，同时也可降低城市噪音污染。动力电池是纯电动汽车的唯一能量来源，作为纯电动汽车的核心部件，电池箱的安全性直接影响到整车的安全性，目前电池箱防护等级要求达到IP67，IP后第一位代表固态防护，第二位代表液态防护。

现有的动力电池的箱体密封结构包括箱体、箱盖以及放置箱体箱盖的之间的密封圈，然后通过螺栓螺母锁紧连接箱体及箱盖，螺栓在锁紧过程中压紧密封圈，从而实现箱体密封结构的密封功能。但是，螺栓提供的压缩量过大过小都影响密封效果，为了解决这些问题往往在密封结构中加入限位件，人们常用的限位件为垫圈或钣金自带限位结构，虽然可以控制密封圈的压缩量，但垫圈在安装和拆卸过程中容易掉落，钣金自带限位结构成形复杂且精度不易控制，影响电池箱在使用过程中的安全性及维修安装方便性。

因此，需要一种电池箱密封结构以及车辆，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电池箱密封结构以及车辆，在满足电池箱密封要求的同时方便组装及拆卸。

基于上述目的本实用新型提供的一种电池箱密封结构，电池箱包括可开合连接的上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体上分别延伸出相对设置的上凸缘和下凸缘，所述上凸缘和所述下凸缘上分别设置有相对分布的上安装孔和下安装孔，所述电池箱包括至少一组电池箱密封结构，所述电池箱密封结构包括：

密封条，所述密封条设置在所述上凸缘和所述下凸缘之间，所述密封条上设置有通孔，所述上安装孔和所述下安装孔均与所述通孔相对设置；

锁紧件，所述锁紧件包括壳体和设置在所述壳体内部的锁紧腔，所述壳体上设置有连通锁紧腔与外部的开口，所述开口的边沿设置有限位凸缘；所述壳体依次贯穿所述通孔和所述下安装孔，且通过所述限位凸缘搭接在所述下安装孔的边沿上，所述限位凸缘的边沿与所述通孔的边沿抵接；

固定件，所述固定件包括固定板和从所述固定板延伸出的固定杆，所述固定杆依次贯穿所述上安装孔、所述通孔和所述下安装孔，且可与所述锁紧腔锁紧连接，所述固定板可抵接在所述上安装孔的边沿上。

限位凸缘和密封条连接形成间隙配合，限位凸缘为密封条提供硬性支撑和限位作用，密封条为上凸缘和下凸缘提供密封作用。在锁紧件与固定件配合时，限位凸缘可避免压紧力过大造成密封条变形过大或压紧力不足影响密封效果，以便密封条始终保持在合适的压缩量范围内。

优选地，所述电池箱密封结构还包括：上压板，所述上压板上设置有上通孔，所述上压板通过所述上通孔套设在所述固定杆上，且所述上压板可设置在所述上凸缘和所述固定板之间。采用上压板可将固定件提供的压力均匀传递到密封条上，使得密封条可提供有效密封。