[实用新型]一种轻量化汽车前围内结构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车前围内结构，包括依次紧贴在一起的针刺棉层、PA/PE膜和PU层，其中PU层为轻质PU层，轻质PU层由密度范围在12‑25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。通过上述方式，本实用新型所公开的轻量化汽车前围内结构具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的重量更轻，且相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的制造成本更低，大大提升了用户的体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种轻量化汽车前围内结构。

背景技术

随着中国汽车的普及，人们对汽车内的舒适度要求越来越高，特别是在隔音隔热等方面的要求。具体地，现有车辆内普遍设置汽车前围内结构来隔离或者吸收噪声，藉此提高车内的舒适感。目前市场上的汽车前围内结构主要由无纺布层、胶片层和PU发泡层构成，但无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的重量比较重，大大降低了用户的体验。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种轻量化汽车前围内结构，具有良好的隔音吸音效果，且重量轻，大大提升了用户的体验。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种轻量化汽车前围内结构，包括依次紧贴在一起的针刺棉层、PA/PE 膜和PU层，其中所述PU层为轻质PU层，所述轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。

进一步的，所述针刺棉层远离所述PA/PE 膜的一侧面和/或所述PU层远离所述PA/PE 膜的一侧面设有防氧化层。

进一步的，所述针刺棉层远离所述PA/PE 膜的一侧面或所述PU层远离所述PA/PE膜的一侧面设有XPE材料层。

进一步的，所述针刺棉层和所述PA/PE膜之间设置有无纺布层或者所述PU层和所述PA/PE 膜之间设置有无纺布层。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的轻量化汽车前围内结构包括依次紧贴在一起的针刺棉层、PA/PE 膜和PU层，其中PU层为轻质PU层，轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。通过上述方式，本实用新型所公开的轻量化汽车前围内结构具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的重量更轻，且相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的制造成本更低，大大提升了用户的体验。

附图说明

图1是本实用新型轻量化汽车前围内结构的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，图1是本实用新型轻量化汽车前围内结构的结构示意图。该轻量化汽车前围内结构包括依次紧贴在一起的针刺棉层11、PA/PE 膜12和PU层13。

在本实施例中，针刺棉材料是市面上比较常见的具有吸音隔音效果的材料，其重量比较轻，且价格也便宜，因此能够使得该轻量化汽车前围内结构的重量轻及制造成本低。

在本实施例中，PU层13为轻质PU层，其中轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。应理解，轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成，使得轻质PU层具有重量轻及隔音吸音效果好的特点，而且轻质PU材料价格便宜，使得该轻量化汽车前围内结构的制造成本低，符合新能源汽车制造条件，大大提升了用户的体验。

进一步的，在一些实施例中，该针刺棉层11远离PA/PE 膜12的一侧面和/或PU层13远离PA/PE 膜12的一侧面设有防氧化层，以起到抗氧化的作用。