[实用新型]一种汽车第五横梁上板的加工模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车第五横梁上板的加工模具，包括第一模具组和第二模具组，第一模具组包括第一上座、固定安装于第一上座的第一凸模、与第一凸模配合冲压出中间位置拱起呈桥型的主板的第一凹模和用于安装第一凹模的第一下座；第二模具组包括第二上座、固定安装于第二上座的第二凸模、与第二凸模配合冲压出主板两侧翻边的第二凹模以及用于安装第二凹模的第二下座。工件的冲压流程分为两步，即首先进行预变形，再进行翻边。通过第一模具组将工件冲压成中间部位弯折，使工件中间位置拱起呈桥型。然后通过第二模具组冲压出主板两侧的翻边，即完成了工件的冲压成型，使工件不会单次形变过多，从而减少工件的回弹量，提高了冲压出的工件的精度。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种汽车第五横梁上板的加工模具。

背景技术

第五横梁上板是汽车零部件中的一个起连接作用的重要配件。

如图1所示，第五横梁上板包括主板101、主板101两侧的翻边102，主板101中间拱起呈桥型。

现有的加工工艺中，为提高加工效率，通常采用将该工件10一步直接冲压成型，即将主板101中间位置拱起呈桥型和主板101两侧的翻边102在同一模具中冲压而成。但是若采用单次冲压，会导致因单次冲压形变过大而导致回弹量较大，使加工出来的工件精度不高，在实际使用中的整体效果降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车第五横梁上板的加工模具，其具有减少工件的冲压回弹量，提高工件精度的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车第五横梁上板的加工模具，包括第一模具组和第二模具组，所述第一模具组包括第一上座、固定安装于第一上座的第一凸模、与第一凸模配合冲压出中间位置拱起呈桥型的主板的第一凹模和用于安装第一凹模的第一下座；所述第二模具组包括第二上座、固定安装于第二上座的第二凸模、与第二凸模配合冲压出主板两侧翻边的第二凹模以及用于安装第二凹模的第二下座。

通过采用上述技术方案，将工件的冲压流程分为两步，首先对工件进行预变形，通过第一模具组将工件冲压成中间部位弯折，使工件中间位置拱起呈桥型。然后对工件进行翻边，通过第二模具组冲压出主板两侧的翻边，即完成了工件的冲压成型。通过将工件分为两步进行冲压，使工件不会单次形变过多，从而减少工件的回弹量，提高了冲压出的工件的精度。

本实用新型进一步设置为：所述第一凹模和第二凹模位于工件的两侧固定设有定位块。

通过采用上述技术方案，当工件放置于第一凹模和第二凹模上等待冲压时，通过定位块对工件进行限位，使工件不会因误触等外力因素导致位置偏移，提高了加工精度。

本实用新型进一步设置为：所述第一凹模和第二凹模均包括有用于方便脱模的顶出件，所述顶出件下方设有用于驱动顶出件沿竖直方向运动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在工件完成冲压后，通过驱动组件驱动顶出件向上运动，将顶出件上方的工件顶出对应的第一凹模和第二凹模，方便对工件进行脱模。

本实用新型进一步设置为：所述顶出件两端均设有导向板，所述导向板固定连接于对应的第一下座和第二下座，所述导向板朝向顶出件的一侧沿竖直方向开设有滑槽，所述顶出件滑动连接于滑槽。

通过采用上述技术方案，使顶出件在向上运动将工件顶出脱模时，能够沿着滑槽开设的方向进行滑动，提高了工件脱模的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一上座与第一下座之间、第二上座和第二下座之间设有用于在工件冲压成型后进行锁止的限位柱，所述限位柱包括两个柱单元，所述两个柱单元分别固定安装于第一上座和第一下座、第二上座和第二下座上。