[实用新型]一种汽车后桥焊接生产线

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥焊接生产线，第一焊接站、相邻设置的第二焊接站和第三焊接站、校直夹具、试漏专机和抓取组件，三个焊接站中都设有一台变位机和两套气动夹具，抓取组件实现工件的搬运，校直夹具对工件进行校直，试漏专机检测工件的气密性，变位机上减速电机带动翻转板翻转，将两个夹具安装板位置交换，实现双工位替换，替换的同时设有挡板，隔离焊接时的产生火花，避免工人上下料过程发生烫伤危险，气动夹具采用的是气缸和滑轨组件的配合来实现工件的装夹抱紧,所述第二焊接站和第三焊接站的内穿设有第一滑轨，供抓取组件移动。

技术领域

本实用新型属于汽车焊接技术领域，具体涉及一种汽车后桥焊接生产线。

背景技术

汽车后桥工件结构的焊接，将汽车后桥从零件到整体结构焊接成型，主要分为四个工序，下半壳定位工装、桥壳中段定位工装、车桥中段满焊工装和桥壳中段+轴管+轴头+附件焊接工装；传统的焊接方式为手动夹具定位人工焊接，焊后还需传统方式搬运至下一工序再定位生产，这种生产方式生产效率低，人工占用量大，工人工作环境差，总体成本高等缺点。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车后桥焊接生产线，包括沿生产线方向依次设置的第一焊接站、第二焊接站、抓取组件、第三焊接站、校直夹具和试漏专机，第一焊接站、第二焊接站、第三焊接站中设置有气动夹具；

所述第一焊接站内设有变位机，所述变位机包括第一底座和对称设置在底座两端的第一减速电机，两个所述第一减速电机的输出轴相对设置，所述第一减速电机的输出轴上均设有第一回转盘，两个所述第一回转盘上均设有翻转板，在其中一个所述翻转板上设有两个第二减速电机，两个所述第二减速电机位于所述第一减速电机的两侧，且该第二减速电机的输出轴朝向另一翻转板，两个所述第二减速电机的输出轴上分别第二回转盘，两个翻转板之间设有挡板和两个夹具安装板，且挡板位于两个所述夹具安装板之间，所述夹具安装板的一端与第二回转盘连接，所述夹具安装板的另一端通过轴承与其中一翻转板连接，所述夹具安装板包括第一矩形安装板、第二矩形安装板和第三矩形安装板，所述第一矩形安装板的一侧与第二矩形安装板的一侧通过螺栓连接，所述第二矩形安装板的另一侧与所述第三矩形安装板的一侧通过螺栓连接，所述第一矩形安装板上设有下半壳定位工装，所述第二矩形安装板上设有桥壳中段定位工装，所述第三矩形安装板上设有车桥中段满焊工装；

所述第二焊接站的出料口处和第三焊接站的出料口处上分别设有防护罩，所述第二焊接站的出料口处设有第一滑轨，所述第一滑轨的另一端与所述第三焊接站的进料口连接，所述抓取组件通过滑动组件安装于所述第一滑轨的底部；所述抓取组件包括H型支架，所述H型支架安装于所述滑动组件的底部。

上述结构中：第一减速电机带动第一回转盘上的翻转板翻转，将翻转板上的两个夹具安装板的位置交换，实现双工位替换，替换的同时，通过第二减速电机带动第二回转盘旋转调整夹具安装板的加工部件朝向，设有挡板，一方面，将两个夹具安装板隔离，其中一个焊接时，有利于另一个进行装卸工作；另一方面，挡板将焊接时的火花隔离处理，以免迸溅于另一装卸工位，起着一定的保护作用，避免发生烫伤危险，通过下半壳定位工装定位、桥壳中段定位工装定位和车桥中段满焊工装相继定位，并进行焊焊，人工移至第二焊接站的气动夹具上进行后续焊接，接着抓取组件将第二焊接站上气动夹具上的工件抓取，并在第一滑轨上移至第三焊接站的气动夹具上，再进行后续焊接，最后由抓取组件依次移至试漏专机和试漏专机即可即可进行后续的检测工作，为了减少抓取组件在第一滑轨滑动过程中产生的磨损，设有滚轮供抓取组件在第一滑轨内滑动。