[实用新型]一种汽车门框检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车门框检测装置，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部四角均固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部外壁中间位置固定连接有竖杆，且竖杆的外壁套接有锥头，所述支撑底板的顶部两侧均固定连接有支架，且支架的顶部中间位置均开有螺纹孔，螺纹孔的内壁设置有螺纹杆，螺纹杆的底部通过轴承转动连接有压板，所述支撑底板靠近中间位置的顶部两侧外壁均固定连接有压力测试仪。本实用新型将汽车门框的两端分别固定在压板和受力板之间，便于对汽车门框进行固定处理，调节活动套的高度，便于调节锥头高度，再通过刻度盘对应锥头的高度，便于进行一定高度的冲击检测操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车门框检测装置。

背景技术

汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车门框是汽车车门安装的主要结构，汽车门框的性能好坏在一定基础上决定了汽车车门的保护性能，汽车车门在生产过程中，需要对其进行检测处理。

目前，现有的汽车门框冲击检测实验是最常见的汽车车门检测方式之一， 汽车门框在进行冲击检测时，检测效果较差，且对门框的固定效果不好，因此，亟需设计一种汽车门框检测装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门框检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门框检测装置，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部四角均固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部外壁中间位置固定连接有竖杆，且竖杆的外壁套接有锥头，所述支撑底板的顶部两侧均固定连接有支架，且支架的顶部中间位置均开有螺纹孔，螺纹孔的内壁设置有螺纹杆，螺纹杆的底部通过轴承转动连接有压板，所述支撑底板靠近中间位置的顶部两侧外壁均固定连接有压力测试仪，且压力测试仪的一侧均固定连接有受力板，受力板位于压板的正下方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖杆的外壁固定连接有刻度盘。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的顶部一侧中间位置固定连接有正反转电机，且正反转电机的输出轴固定连接有螺纹丝杠，螺纹丝杠的外壁设置有活动套，活动套的一侧固定连接有电动推杆，锥头的顶部一侧固定连接有提拉块，提拉块的一侧开有插槽，电动推杆的活塞杆一端固定连接有插接在插槽内的插杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆的相对一侧固定连接有连接板，且连接板的一侧中间位置固定连接有支撑板，螺纹丝杠的底部与支撑板的顶部一侧通过轴承转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的底部一侧和支撑板的顶部一侧之间固定连接有导引杆，且导引杆的外壁滑设置有与活动套一侧固定连接的滑块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压力测试仪、正反转电机和电动推杆均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板靠近中间位置的底部一侧固定连接有限位杆，且锥头的一侧开有插孔，限位杆穿过插孔的内壁。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的支架、螺纹杆、压板和受力板，将汽车门框置于压板和受力板之间，调节螺纹杆在螺纹孔内的位置，调节压板的高度，从而将汽车门框的两端分别固定在压板和受力板之间，便于对汽车门框进行固定处理；

2.通过设置的正反转电机、螺纹丝杠、活动套、电动推杆、插杆、竖杆、锥头、刻度盘和提拉块，利用电动推杆调节插杆的位置，使得插杆插接在提拉块的插槽内，通过正反转电机带动螺纹丝杠进行转动，从而调节活动套的高度，便于调节锥头的高度，再通过刻度盘对应锥头的高度，利用电动推杆将插杆脱离提拉块，便于进行一定高度的门框冲击检测操作；