[实用新型]一种道路新型气囊式减速带

说明书

本实用新型提供了一种道路新型气囊式减速带，属于道路技术领域，包括主体、顶层、安装螺钉和底钉，顶层翻转连接在主体的顶端，安装螺钉固定嵌入在主体的两侧表面，底钉固定嵌入在主体的底层表面，主体的外侧表面固定连接缓冲凸起，主体的内部设置内腔，顶层与主体顶端边缘之间固定连接有连接轴，连接轴可设置塑胶轴体。通过向上倾斜设置的缓冲凸起，在车辆接触到主体向主体表面施加压力的时候，缓冲凸起受力与主体表面接触，与主体之间呈弯曲拱形，有效的对车辆带来的外压进行缓冲，同时增强车辆轮胎与主体之间的附着力，达到减速缓冲的效果，通过凸出设置的受力凸起，在使用的时候，外压使得受力凸起下压，带动底板向气囊施压。

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，更具体的，涉及一种道路新型气囊式减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

在市政工程中，减速带具有使得经过的车辆减速的效果，现有的减速带大都是直接由一条状的减速带本体构成，减速带本体有截面成弧形的，也有截面呈中间直线两侧斜线的，减速带一般设置与公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。现有技术的减速带在进行使用的时候，由于长期外压的原因，导致橡胶制品的减速带在使用一段时间之后很容易发生断裂，导致减速效果下降，而一些金属减速带在使用时间长之后与地面的刚性接触导致减速带直接陷落地面中，达不到减速的效果，且现有的减速带只能通过材质达到一定的减速，效果不明显。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中的问题，从而提供一种道路新型气囊式减速带。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括主体、顶层、安装螺钉和底钉，所述顶层翻转连接在主体的顶端，所述安装螺钉固定嵌入在主体的两侧表面，所述底钉固定嵌入在主体的底层表面，所述主体的外侧表面固定连接缓冲凸起，所述主体的内部设置内腔，所述顶层与主体顶端边缘之间固定连接有连接轴，所述连接轴可设置塑胶轴体，所述顶层的表面嵌入设置受力凸起，所述受力凸起的底部固定设置连接杆，所述连接杆的底端固定连接底板，所述内腔的内部嵌入设置气囊，所述内腔的底部固定连接有防护框，所述防护框的内部垂直设置透孔。

优选的，所述缓冲凸起位于安装螺钉一侧，缓冲凸起为软质塑胶条，且缓冲凸起呈向上倾斜10°-15°设置。

优选的，所述内腔呈梯形内腔，外侧呈向外倾斜设置，内侧则呈垂直设置。

优选的，所述受力凸起同时位于内腔的顶端设置，且受力凸起设置为拱状凸起，顶端相对比顶层呈凸出设置。

优选的，所述气囊的底部表面开设开孔，透孔与气囊表面的开孔位置相对应设置。

优选的，所述防护框的位于气囊的底部，为承托设置。

本实用新型提供了一种道路新型气囊式减速带，具有以下有益效果：

1、该种道路新型气囊式减速带，通过向上倾斜设置的缓冲凸起，在车辆接触到主体向主体表面施加压力的时候，缓冲凸起受力与主体表面接触，与主体之间呈弯曲拱形，有效的对车辆带来的外压进行缓冲，同时增强车辆轮胎与主体之间的附着力，达到减速缓冲的效果。

2、该种道路新型气囊式减速带，通过凸出设置的受力凸起，在使用的时候，外压使得受力凸起下压，带动底板向气囊施压。

3、该种道路新型气囊式减速带，通过气囊，在使用的时候，受力凸起受力下压，带动底板对气囊施压，气囊对外压进行缓冲处理，同时配合透孔，具有有效的缓冲效果。