[实用新型]货车

说明书

本实用新型提供了一种货车，属于运输设备技术领域，包括货车本体、第一驱动机构、托板、第二驱动机构，货车本体的车架由两个平行且在同一平面上的支撑梁组成，两个支撑梁相间隔设置，两个支撑梁间设有车厢；第一驱动机构用于驱动车厢升降，车厢及车架通过第一驱动机构相连；托板与支撑梁活动连接且设于支撑梁的下侧，每个支撑梁上的托板数量不少于两个，托板可与车厢的底面搭接，托板通过伸入两个支撑梁间或收回分别对应实现对车厢运输时的支撑、升降时的避让；第二驱动机构用于推动所述托板伸入两个支撑梁间或者收回。本实用新型提供的货车，车厢可降低至地面，方便货物的装卸，提高了货物装卸效率。

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，更具体地说，是涉及一种货车。

背景技术

目前，由于厢式货车的货厢距离地面较高，在货厢的后面开门装货时，一般采用叉车或人工装货，装货比较麻烦，也比较危险。虽然现在部分货车后部安装有升降板由于升降板尺寸的限制，货物需要分批装在升降板上，升降板升起后再装入车厢比较麻烦，耗费大量时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车，旨在解决现有厢式货车的货厢距离地面较高，装卸货不便，耗费大量时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种货车，包括：还包括货车本体、第一驱动机构、托板、第二驱动机构，货车本体的车架由两个平行且在同一平面上的支撑梁组成，两个支撑梁相间隔设置，两个支撑梁间设有可升降的车厢；第一驱动机构用于驱动车厢升降，车厢及车架通过第一驱动机构相连；托板与支撑梁活动连接且设于支撑梁的下侧，每个支撑梁上的托板数量不少于两个，每个支撑梁上的托板相间隔布设，托板可与车厢的底面搭接，托板通过伸入两个支撑梁间或收回分别对应实现对车厢运输时的支撑、升降时的避让；第二驱动机构与托板一一对应设置，第二驱动机构用于推动所述托板伸入两个支撑梁间或者从两个支撑梁间收回。

作为本申请另一实施例，托板与支撑梁转动连接，第二驱动机构推动托板转动伸入两支撑梁间或从两个支撑梁间收回。

作为本申请另一实施例，第二驱动机构为第一液压缸，第一液压缸一端与支撑梁转动连接，另一端与托板转动连接，第一液压缸与支撑梁分别连接在托板的不同位置上。

作为本申请另一实施例，车厢为上宽下窄的T字形。

作为本申请另一实施例，第一驱动机构为四个第二液压缸，四个第二液压缸两两对称分别设置与两个支撑梁上，第二液压缸的一端与车厢相连，另一端与支撑梁相连。

作为本申请另一实施例，货车还包括导向部，导向部安装设于所述支撑梁上，用于对车厢的升降起导向作用。

作为本申请另一实施例，导向部包括两个第一导向件和两个第二导向件，两个第一导向件位于两个所述支撑梁间，且分别对应设置在两个支撑梁的侧壁上；两个第二导向件位于两个支撑梁间，且分别对应设置在两个支撑梁的侧壁上，第一导向件相对于第二导向件较靠近货车本体的车头，车厢插设于所述第一导向件与第二导向件间。

作为本申请另一实施例，第一导向件为角铁，车厢插设于两个所述角铁间。

作为本申请另一实施例，第二导向件为槽钢，车厢上设有凸起，凸起插入槽钢的凹槽中。

作为本申请另一实施例，第二液压缸一端与支撑梁转动连接，另一端与车厢转动连接，液压缸与支撑梁及车厢的转动中心线均与车厢的宽度方向平行。