[实用新型]一种轨道板智能变跨吊具

说明书

一种轨道板智能变跨吊具，包括固定钢梁、液压动力总成、液压油缸、伸缩钢梁、钢梁套管和吊耳；液压动力总成、液压油缸、伸缩钢梁和钢梁套管均设在固定钢梁中；液压动力总成安装在固定钢梁的中间；固定钢梁的顶部设有吊架；吊架上安有智能控制面板和动力电池组；液压油缸有两个，设置在液压动力总成两侧；伸缩钢梁有两根，分别连接在液压油缸的外端，且伸缩钢梁为可伸缩杆；钢梁套管套在伸缩钢梁上，且钢梁套管外端与伸缩钢梁外端固定连接；吊耳有两组，分别连接在两根伸缩钢梁底部；吊耳下端伸出固定钢梁底面外。本实用新型解决了传统的固定跨度吊具对轨道板吊装时容易导致轨道板损伤、轨道板吊运效率低和安全性低的技术问题。

技术领域

本实用新型属于轨道工程施工技术领域，特别是一种轨道板智能变跨吊具。

背景技术

在轨道板生产过程中，轨道的板入池养护、出池后进入存板区的养护以及存板区养护结束后对成品板进行抽样检测，这些过程涉及轨道板的吊装作业较多。现阶段轨道板转运采用固定跨度的吊具通过起吊钢丝绳与轨道板侧面起吊套管挂钩连接。由于轨道型号的不同，起吊套管预埋间距差异较大。实际生产过程中，遇到不同型号的轨道板同时生产时，采用固定跨度吊具，钢丝绳与固定吊具的吊点易形成“正八字”或“倒八字”斜吊现象，致使吊点与轨道板的起吊套管不能保持在同一垂直方位，从而容易对轨道板的起吊的套管位置造成挤压或拉伸，导致轨道板损伤或轨道板侧面开裂，进而影响轨道板实体质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道板智能变跨吊具，要解决传统的固定跨度吊具对轨道板进行吊装时容易导致轨道板损伤，甚至是轨道板侧面开裂，轨道板吊运效率低以及安全性低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种轨道板智能变跨吊具，包括有固定钢梁、液压动力总成、液压油缸、伸缩钢梁、钢梁套管和吊耳；所述固定钢梁呈管状，且水平设置；所述液压动力总成、液压油缸、伸缩钢梁和钢梁套管均设置在固定钢梁中；所述液压动力总成安装在固定钢梁内部中间；在固定钢梁的底面上、位于液压动力总成的两侧分别沿轴向开设有第一长条孔；在固定钢梁的顶部连接有吊架；所述吊架上安装有智能控制面板和动力电池组，并且智能控制面板和动力电池组分别与液压动力总成电连接；所述智能控制面板与红外遥控器信号连接；所述固定钢梁的顶板上还开设有穿线孔；所述液压油缸有两个，分别设置在液压动力总成的两侧；所述伸缩钢梁有两根，分别连接在两个液压油缸的外端，并且每根伸缩钢梁为可伸缩杆，由液压油缸控制伸缩；所述钢梁套管有两根，分别套设在两根伸缩钢梁上；所述钢梁套管的外端与伸缩钢梁的外端固定连接，由伸缩钢梁带着沿水平方向移动；所述钢梁套管的底部、对应第一长条孔的位置处开设有第二长条孔；所述吊耳有两组，分别连接在两根伸缩钢梁的底部；每组吊耳沿伸缩钢梁的轴向间隔布置；所述吊耳的下端依次穿过第二长条孔和第一长条孔，伸出固定钢梁的底面外。

优选的，所述吊架包括有竖向吊板、加强板和加劲板；所述竖向吊板沿着固定钢梁顶面的长轴线固定连接在固定钢梁的顶部，在竖向吊板的中部开设有第一吊装孔；所述加强板有两块，分别连接在竖向吊板前后侧面的中部；在加强板的板面上、对应第一吊装孔的位置处开设有第二吊装孔；所述加劲板有两组，分别布置在竖向吊板的前后侧；其中，每组加劲板沿着竖向吊板的长轴向平行间隔设置。

优选的，所述竖向吊板沿其长轴向分为左梯形板段、矩形板段和右梯形板段；所述第一吊装孔开设在矩形板段的板面上；所述加强板呈矩形，与矩形板段的尺寸相适应。

优选的，所述钢梁套管的顶板与固定钢梁的顶板面接触；所述钢梁套管的底板与固定钢梁的底板面接触；所述钢梁套管的外端口处设置有封板；所述伸缩钢梁的外端与封板固定连接。

优选的，所述伸缩钢梁安装有位移传感器；所述位移传感器与智能控制面板之间电连接，位移传感器将接受的位移变化信号传递给智能控制面板，且通过智能控制面板控制液压动力总成，由液压动力总成调节伸缩钢梁的伸缩。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果。