[实用新型]具有液体冷却结构的汽车电池包

说明书

本实用新型公开了一种具有液体冷却结构的汽车电池包，电池模块总成（30）和电气模块总成（4）都置于下箱体（20）内，上箱盖（10）盖合并固定在下箱体上，上箱盖和下箱体的组合将电池模块总成和电气模块总成包裹在内，在电池模块总成与下箱体之间的间隙中充满导热胶水，在底板（22）的内部设置有冷却液管道（23），在底板的外部固定设置有两个冷却管接头（24），冷却液管道的两端分别与两个冷却管接头连通，冷却液管道在底板内呈S形密集布置，冷却液管道内循环流通的冷却液再将底板上的热量带走，从而实现了电池包快速散热的目的。本实用新型结构简单、容易实施，在不增加复杂结构且不增大体积的前提下能快速有效地散热。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电池包，尤其涉及一种具有液体冷却结构的汽车电池包。

背景技术

在传统的汽车系统中，电池系统所须承担的电力供应任务并不多，总体上功率不会很大，由此产生的热量不会很多，因此，对于传统的电池系统，只需提供普通的风冷装置或结构即可满足电池系统的降温需求。随着汽车技术发展的深入，电池系统所需承担电力供应任务越来越多，电池发热量也随之骤增，现有的普通冷却装置已不能满足电池系统的降温需求，但是若配置大功率的冷却装置，那么整个电池系统在汽车的空间中又会占用大量的空间，这会对其它部件在汽车中的布置以及整个汽车系统的功能设置造成妨碍，从而限制了汽车的发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有液体冷却结构的汽车电池包，在该电池包结构简单、容易实施，在不增加复杂结构且不增大体积的前提下能快速有效地散热。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有液体冷却结构的汽车电池包，包括上箱盖、下箱体、电池模块总成和电气模块总成；电池模块总成和电气模块总成固定连接并电气连接，电池模块总成和电气模块总成都置于下箱体内；上箱盖盖合并固定在下箱体上，上箱盖和下箱体的组合将电池模块总成和电气模块总成包裹在内；所述下箱体包括边框和底板，边框围合并固定在底板的上面，从而构成下箱体的置放空间，所述电池模块总成置于该置放空间内，在电池模块总成与下箱体之间的间隙中充满导热胶水，电池模块总成与下箱体之间通过导热胶水粘接固定连接；在底板的内部设置有冷却液管道，在底板的外部固定设置有两个冷却管接头，冷却液管道的两端分别与两个冷却管接头连通。

进一步地，所述冷却液管道在底板内呈S形密集布置。

进一步地，在所述下箱体上开设有透气阀。

进一步地，所述边框为铸铝边框，所述底板为铝挤压板，边框与底板之间为焊接连接，冷却管接头与底板之间为焊接连接。

在本实用新型中，电池模块总成与下箱体之间通过导热胶水粘接固定在一起，导热胶水充满了电池模块总成与下箱体的间隙，电池模块总成产生的热量可快速地通过导热胶水传导至下箱体上，尤其是传导到下箱体的底板上，而在底板内设置有冷却液管道，冷却液管道内循环流通的冷却液再将底板上的热量带走，从而实现了电池包快速散热的目的。本实用新型结构简单、容易实施，有效兼顾了电池包所要求的大换热效率和紧凑结构尺寸，在不增加复杂结构且不增大体积的前提下能快速有效地散热。

附图说明

图1为本实用新型的具有液体冷却结构的汽车电池包的外观结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型中的下箱体的结构示意图；

图4为下箱体的横向剖面示意图；

图5为本实用新型中的电池模块总成的分解结构图。

图中：10上箱盖、20下箱体、21边框、22底板、23冷却液管道、24冷却管接头、25透气阀、30电池模块总成、31电芯组、32 BMS支架、33 BMS控制板、34铝巴连接片、4电气模块总成、5接插口。