[实用新型]一种轨道车用万向轴应急固定装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车用万向轴应急固定装置，所述万向轴两端分别设置有减速法兰和传动法兰，所述万向轴下方设置有安全吊组件，所述安全吊组件下端两侧设置有左横梁组件和右横梁组件，该装置包括：吊板，所述吊板设置在传动法兰下方，所述吊板下端设置有运行安装孔和应急安装孔，所述吊板一侧安装有连接板，所述连接板一侧设置有法兰固定板；当轨道车动力离合装置发生分离故障时，无需拆卸整个万向轴，只需断开万向轴一端的传动法兰与传动箱法兰的连接，即可固定万向轴的传动法兰，避免传动法兰与传动箱法兰的接触，避免出现“马达反托”损坏马达。

技术领域

本实用新型属于轨道车应急工装技术领域，更具体地，涉及一种轨道车用万向轴应急固定装置。

背景技术

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车使用过程中发生故障时，经常需要以自运行或连挂运行的方式返回驻地，在轨道车自运行或连挂运行之前需要将动力离合装置切换至分离状态，而动力离合装置在动力离合切换时偶尔也会出现故障，即轨道车在进行动力离合分离操作时可能会出现分离不成功的情况；此时轨道车万向轴由减速箱侧带动万向轴转动，进而万向轴另一端带动传动箱和马达转动，马达被反托，容易发生马达损坏。

以往的轨道车出现故障需要以自运行或连挂运行方式返回驻地时，必须先断开万向轴与传动箱的连接以保护马达，为此需要断开万向轴两端的传动法兰和减速法兰，将整个万向轴从轨道车下方拆下，操作繁琐，浪费时间和人力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种轨道车用万向轴应急固定装置，当轨道车动力离合装置发生分离故障时，无需拆卸整个万向轴，只需断开万向轴一端的传动法兰与传动箱法兰的连接，即可固定万向轴的传动法兰，避免传动法兰与传动箱法兰的接触，避免出现“马达反托”损坏马达。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车用万向轴应急固定装置，所述万向轴两端分别设置有减速法兰和传动法兰，所述万向轴下方设置有安全吊组件，所述安全吊组件下端两侧设置有左横梁组件和右横梁组件，该装置包括：

吊板，所述吊板设置在传动法兰下方，所述吊板下端设置有运行安装孔和应急安装孔，所述吊板一侧安装有连接板，所述连接板一侧设置有法兰固定板。

可选地，所述吊板设置有两块。

可选地，所述吊板对称安装在左横梁组件和右横梁组件端部下侧。

可选地，所述应急安装孔设置在运行安装孔上方。

可选地，所述连接板两端设置有连接板安装孔。

可选地，所述连接板安装孔与运行安装孔和应急安装孔均适配。

可选地，所述连接板通过运行安装孔、连接板安装孔和螺栓连接安装在两块吊板中间。

可选地，所述连接板中部设置有固定孔。

可选地，所述法兰固定板上设置有螺栓孔，所述法兰固定板一侧设置有槽口，所述槽口形状与传动法兰法兰盘形状相适配，所述法兰固定板通过固定孔和螺栓孔与连接板形成螺栓连接。

可选地，所述连接板一侧设置有凹槽，所述凹槽形状与万向轴连接传动法兰十字包一侧形状相适配。

本实用新型提供一种轨道车用万向轴应急固定装置，其有益效果在于：

1、该装置可借助轨道车上现有结构采用螺栓连接安装，无需对列车进行大规模改造，施工简单；

2、该装置安装后可随车运行，该装置使用时，无需其他复杂的工装设备，只需一些常规工具即可施工，减小工人的劳动强度；