[实用新型]一种氢燃料电池冷却系统有效
申请号: | 201921948586.9 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN210576232U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 邰文灿;周允;周鑫;邰文武;夏晓冬;章海龙;张勇 | 申请(专利权)人: | 南通亿能能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/04029 | 分类号: | H01M8/04029;H01M8/04701;H01M8/04014 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李洪波 |
地址: | 226500 江苏省南通*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 冷却系统 | ||
本实用新型公开了一种氢燃料电池冷却系统,包括燃料电池电堆、温度传感器、冷却液水箱、去离子器、电子节温器、过滤器、散热器、散热系统控制器、电磁三通阀、温度压力传感器、加热器和循环水泵,所述温度传感器与散热系统控制器电连接,所述电子节温器与去离子器相连,所述过滤器与电子节温器相连,所述散热器与过滤器相连,所述加热器与循环水泵相连,所述温度压力传感器与加热器相连。本实用新型属于燃料电池系统技术领域,具体是一种通过对冷却液进行循环再利用并将冷却液过滤去离子得到纯质的冷却液,保护管路及电池,提高使用寿命,同时通过对冷却液再加热,使电池启动时更加快速且不会因过冷而降低电池的使用寿命。
技术领域
本实用新型属于燃料电池系统技术领域,具体是指一种氢燃料电池冷却系统。
背景技术
目前氢燃料电池汽车发展的如火如荼,但多数氢燃料电池电堆所用的冷却系统是沿用的传统燃油汽车的冷却方案,即通过蜡式节温器调节冷却循环的切换,造成在小循环时有部分热水回流到水箱,同时有冷水经水泵前端的补水口进入小循环,致使冷启动时间长,且在进行大小循环切换时,小循环完全关闭,水流全部流经大循环,散热器中冷水进入使流经电堆的水温瞬间下降,对电堆造成冷冲击,水温波动大。
实用新型内容
为了解决上述现有难题,本实用新型提供了一种通过对冷却液进行循环再利用并将冷却液过滤去离子得到纯质的冷却液,保护管路及电池,提高使用寿命,同时通过对冷却液再加热,使电池启动时更加快速且不会因过冷而降低电池的使用寿命。
本实用新型采取的技术方案如下:一种氢燃料电池冷却系统,包括燃料电池电堆、温度传感器、冷却液水箱、去离子器、电子节温器、过滤器、散热器、散热系统控制器、电磁三通阀、温度压力传感器、加热器和循环水泵,所述温度传感器与散热系统控制器电连接,所述冷却液水箱与温度传感器相连,所述去离子器与冷却液水箱相连,所述电子节温器与去离子器相连,所述过滤器与电子节温器相连,所述散热器与过滤器相连,所述电磁三通阀与过滤器相连,所述循环水泵与电磁三通阀相连,所述加热器与循环水泵相连,所述温度压力传感器与加热器相连,所述燃料电池电堆分别于温度传感器和温度压力传感器相连,所述去离子器将循环利用的冷却液中的多于离子去掉防止对管路产生腐蚀,所述电磁三通阀控制接收不同流向的冷却液并输送到循环水泵中,所述过滤器过滤掉冷却液中的杂质,所述温度传感器感应冷却液的温度。
进一步地,所述冷却液水箱上设有冷却液加入口,所述冷却液加入口控制冷却液的进出。
进一步地,所述电子节温器与散热系统控制器电连接,所述电子节温器控制冷却液的流向。
进一步地,所述温度压力传感器与散热系统控制器电连接,所述温度压力传感器对冷却液进行温度压力检测。
进一步地,所述加热器与散热系统控制器电连接,所述加热器对冷却液进行加热。
进一步地,所述循环水泵与散热系统控制器电连接,所述循环水泵提供冷却液的流动动力。
进一步地,所述散热器与散热系统控制器电连接,所述散热器上设有散热风扇,所述散热风扇可以对散热器提供散热的动力,所述散热系统控制器控制散热风扇的转速。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下:本实用新型提供了一种通过对冷却液进行循环再利用并将冷却液过滤去离子得到纯质的冷却液,保护管路及电池,提高使用寿命,同时通过对冷却液再加热,使电池启动时更加快速且不会因过冷而降低电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种氢燃料电池冷却系统的整体系统框图。
其中,1、燃料电池电堆,2、温度传感器,3、冷却液水箱,4、去离子器,5、电子节温器,6、过滤器,7、散热器,8、散热系统控制器,9、电磁三通阀,10、温度压力传感器,11、加热器,12、循环水泵,13、冷却液加入口,14、散热风扇。
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