[实用新型]一种铁道机车转向架构架

说明书

本实用新型公开了一种铁道机车转向架构架，包括两个侧梁、两个第一横梁和两个第二横梁，两个侧梁的中部均呈下凹状，两个第一横梁的两端分别与两个侧梁下凹处内侧的两端焊接，两个第二横梁的两端分别与两个侧梁内侧的顶部焊接，两个侧梁顶端的中部分别焊接有两个侧支撑块，两个侧支撑块之间设置有可调节的枕梁，本实用新型一种铁道机车转向架构架，两个侧梁的中部均呈下凹状，可以增大构架的安装高度，再通过第一横梁与第二横梁分割安装高度，使零部件可以分层安装，继而可以扩大转向架上各零部件与构架之间间隙，使安装更加方便，通过电机可以带动枕梁上下滑动，使转向架可以根据具体轨道与车体之间的高度进行调节。

技术领域

本实用新型涉及一种转向架构架，特别涉及一种铁道机车转向架构架，属于铁道机车车辆技术领域。

背景技术

转向架作为轨道车辆的一个重要部件，其作用是用来承载车辆、提供牵引力、减震、导向，动力转向架还用于提供驱动轨道车辆前进的动力。构架为转向架的重要组成部分。

现有的转向架存在以下缺点：1、现有的铁道机车转向架构架各梁体一般为矩形截面梁或圆形截面梁，机车所用零部件尺寸较大，导致转向架上各零部件与构架之间间隙过小，安装困难；2、现有的铁道机车转向架构架在安装过程中无法根据具体轨道与车体之间的高度进行调节，适用范围较窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道机车转向架构架，以解决上述背景技术中提出的现有的铁道机车转向架构架零部件安装困难以及无法根据具体轨道与车体之间的高度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁道机车转向架构架，包括两个侧梁、两个第一横梁和两个第二横梁，两个所述侧梁的中部均呈下凹状，两个所述第一横梁的两端分别与两个侧梁下凹处内侧的两端焊接，两个所述第二横梁的两端分别与两个侧梁内侧的顶部焊接，两个所述侧梁顶端的中部分别焊接有两个侧支撑块，两个所述侧支撑块之间设置有可调节的枕梁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二横梁顶端的两侧通过U型铰接座分别活动连接有四个电动缸，四个所述电动缸的顶端均通过U型铰接座分别与枕梁底端的两边侧活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧支撑块的内侧分别开设有两个滑槽，所述枕梁呈π状，所述枕梁底部的两端分别滑动设置在两个滑槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑槽内壁的底部分别固定设有两个支撑板，两个所述支撑板与两个滑槽内壁的顶端之间分别转动设有两个丝杆，两个所述丝杆的中部年分别与枕梁底部的两端螺纹穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑槽内壁的底端分别固定设有两个电机，两个所述电机的输出轴分别与两个丝杆的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述支撑板的外侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别安装有电机控制开关和电动缸控制开关，两个所述电机和四个电动缸分别通过电机控制开关和电动缸控制开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种铁道机车转向架构架，具有以下有益效果：

1)、两个侧梁的中部均呈下凹状，可以增大构架的安装高度，再通过第一横梁与第二横梁分割安装高度，使零部件可以分层安装，继而可以扩大转向架上各零部件与构架之间间隙，提升安装空间，使安装更加方便；

2)、通过电机可以带动丝杆转动，继而可以带动枕梁上下滑动，实现调节枕梁高度的目的，使转向架可以根据具体轨道与车体之间的高度进行调节，扩大安装范围，同时通过电动缸可以对枕梁起到进一步支撑的作用，确保构架的强度且不影响枕梁的调节。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；