[实用新型]一种简化型气缸活塞结构

说明书

本实用新型公开了一种简化型气缸活塞结构，包括气缸缸筒、活塞本体、活塞杆加固组件和密封槽，所述所述气缸缸筒的内部设置有活塞杆加固组件，所述活塞杆加固组件的一侧连接有活塞本体，所述活塞本体的表面一侧设置有密封槽，所述密封槽的一侧设置有固定块，所述活塞本体远离活塞杆加固组件的一侧表面连接有缓冲锁紧组件；本实用新型通过设置活塞杆加固组件，降低了应力集中的风险，防止活塞杆断裂，节约生产成本，降低人力物力资源的消耗，保证工作质量，维护简单方便，工作可靠性高，保证坚固耐用。通过设置缓冲锁紧组件，提高了锁紧的便利性，降低活塞损坏概率，减小运行噪音，保证结构简单，安装难度低，适用性强。

技术领域

本实用新型属于气缸技术领域，具体涉及一种简化型气缸活塞结构。

背景技术

气缸是内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

但是现有的简化型气缸活塞在使用时没有活塞杆加固组件，导致气缸在工作过程中受力过大，应力过于集中，导致活塞杆断裂，影响正常使用，降低工作效率，增加维护成本，浪费人力物力资源，而在活塞收缩时没有缓冲锁紧组件，造成活塞出现晃动，影响气缸的工作质量，易产生安全事故。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种简化型气缸活塞结构，具有缓冲锁紧，强度高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种简化型气缸活塞结构，包括气缸缸筒、活塞本体、活塞杆加固组件和密封槽，所述所述气缸缸筒的内部设置有活塞杆加固组件，所述活塞杆加固组件的一侧连接有活塞本体，所述活塞本体的表面一侧设置有密封槽，所述密封槽的一侧设置有固定块，所述活塞本体远离活塞杆加固组件的一侧表面连接有缓冲锁紧组件；

所述活塞杆加固组件包括活塞杆杆体、固定螺栓、安装块、减震弹簧、加强杆和保护腔，其中，所述活塞杆杆体的表面连接有保护腔，所述保护腔的内部对称设置有安装块，所述安装块的一侧连接有固定螺栓，所述安装块远离固定螺栓的一侧连接有减震弹簧，所述安装块远离减震弹簧的一侧连接有加强杆；

所述缓冲锁紧组件包括缓冲弹簧、防滑块、连接板、从动杆、从动块、压紧块和缓冲垫板，其中，所述缓冲垫板的底端均匀间隔设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端连接有压紧块，所述压紧块的底端对称设置有从动块，所述从动块的一侧设置有从动杆，所述从动杆远离从动块的一侧连接有防滑块，所述防滑块的底端设置有连接板。

优选的，所述密封槽的内部表面通过3M胶黏贴的方式均匀间隔设置有弹性密封圈。

优选的，所述固定块的一侧连接有环形固定件，所述固定块的表面设置有环形限位槽。

优选的，所述保护腔通过钎焊连接的方式固定在活塞杆杆体的表面，且与活塞杆杆体的转角接口处设置有密封环。

优选的，所述连接板通过活动螺栓固定在活塞本体的表面，且活动螺栓的的顶端与连接板的表面平齐。

优选的，所述从动杆和从动块均设置有四个，且所述连接板的表面对应从动杆设置有导向槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置活塞杆加固组件，由保护腔和加强杆对活塞杆进行保护和加强，降低了应力集中的风险，提高活塞杆的使用寿命，防止活塞杆断裂，节约生产成本，降低人力物力资源的消耗，保证工作质量，维护简单方便，工作可靠性高，保证坚固耐用。