[实用新型]一种新型组合式链轮

说明书

本实用新型涉及一种新型组合式链轮，包括左半链轮、右半链轮、上固定板和下固定板，其中左半链轮的第一上链轮孔与上固定板的第一上固定孔、右半链轮的第二上链轮孔与上固定板的第二上固定孔、左半链轮的第一下链轮孔与下固定板的第一下固定孔以及右半链轮的第二下链轮孔与下固定板的第二下固定孔之间均通过螺栓进行连接，同时其中的第一、第三上凸起端之间、第二、第四上凸起端之间、第一、第三下凸起端之间以及第二、第四下凸起端之间也均通过固定螺栓进行连接。通过采用上述结构，本实用新型拆装方便快捷，降低了作业难度和检维修成本，有效提高了设备运行效率。

技术领域

本实用新型涉及一种新型组合式链轮。

背景技术

对于目前通用的环链式刮板机来说，其所采用的驱动链轮往往是整体式（或一体式）的，并且链轮与链轮驱动轴之间为键连接。在环链式刮板机的工作过程中，当驱动轴在电机及减速机的扭矩作用下转动时，链轮随驱动轴一起转动，链轮齿拉动链条，使链条在主动轮与从动链轮之间进行往复运动，同时两根链条拖动着等间隔安装于这两根链条上的横向刮板也做着相同的运动；封闭回型链的下半部始终垂直于刮板机机箱底板并紧贴着底板向出口端运动，顺便带动刮板机槽底的物料从出口端卸下，上半部分链条及刮板经链轮回转后返回机尾，保证能将落入机箱内的物料持续不断的向出口端输送并卸下。

但与此同时所存在的问题是，在刮板机的上述运行过程中，因链条和主动链轮的摩擦导致主动链轮齿尖磨损严重，故而容易出现链条飘链、卡链等现象，从而影响刮板机的正常运行，因此，当出现机头主动链轮磨损后，就必须停机进行更换主动链轮。但限于目前的主动链轮的结构和设计的限制，在更换上述主动链轮时，还需吊车配合，拆下主轴，动火加热，才能退下链轮，这不仅使得停车时间长、所需维修人员多，而且还造成了检维修费用大、停产成本高，从而严重不满足目前的应用需求。

实用新型内容

为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种拆卸和安装方便快捷，从而不仅降低了作业难度和检维修成本，同时还有效提高了设备运行效率的新型组合式链轮。

本实用新型的技术方案是：

一种新型组合式链轮，分别包括了左半链轮、右半链轮、上固定板和下固定板，在所述左半链轮的上半部及下半部分别开设有至少一个第一上链轮孔和第一下链轮孔，在所述右半链轮的上半部及下半部分别开设有至少一个第二上链轮孔和第二下链轮孔，在所述上固定板的左半部及右半部分别开设有至少一个第一上固定孔和第二上固定孔，在所述下固定板的左半部及右半部分别开设有至少一个第一下固定孔和第二下固定孔，并且所述第一上链轮孔与第一上固定孔之间、所述第二上链轮孔与第二上固定孔之间、所述第一下链轮孔与第一下固定孔之间以及所述第二下链轮孔与第二下固定孔之间均通过固定螺栓进行连接；

在所述上固定板的左右两端还分别固定设有第一上凸起端和第二上凸起端，在所述下固定板的左右两端还分别固定设有第一下凸起端和第二下凸起端，同时在所述左半链轮的中部还分别固定设有第三上凸起端和第三下凸起端，在所述右半链轮的中部还分别固定设有第四上凸起端和第四下凸起端，并且所述第一上凸起端与第三上凸起端之间、所述第二上凸起端与第四上凸起端之间、所述第一下凸起端与第三下凸起端之间以及所述第二下凸起端与第四下凸起端之间也均通过固定螺栓进行连接。

上述新型组合式链轮，其中所述上固定板和下固定板均为弧形平面板。

上述新型组合式链轮，其中所述第一上链轮孔、第一上固定孔、第二上链轮孔、第二上固定孔、第一下链轮孔、第一下固定孔、第二下链轮孔和第二下固定孔的数目均为两个。

上述新型组合式链轮，其中在所述上固定板和下固定板的外表面还均覆盖有耐磨层。

上述新型组合式链轮，其中所述左半链轮及右半链轮与链轮驱动轴之间均采用键连接。