[实用新型]一种混合动力汽车电池壳

说明书

本实用新型公开了一种混合动力汽车电池壳，包括壳体，壳体的内部设置有散热装置，且散热装置包括有散热腔，壳体的内部设置有散热腔，壳体的内底壁设置有便于安装装置，且便于安装装置包括有电池本体。该混合动力汽车电池壳，通过设置壳体的内部设置有散热装置，且散热装置包括有散热腔，壳体的内部设置有散热腔，从而具有对电池本体在使用中产生的热量进行有效且快速散热的特点，通过设置壳体的内底壁设置有便于安装装置，且便于安装装置包括有电池本体，壳体的内底壁设置有电池本体，从而具有在对电池本体与壳体之间进行固定安装时，整个安装过程操作简单，安装效率快，同时对电池本体的固定效果稳定，保证电池本体正常使用的特点。

技术领域

本实用新型涉及锂电池辅助设备技术领域，更具体地说，它涉及一种混合动力汽车电池壳。

背景技术

混合动力汽车从广义上说，是指车辆驱动系统由两个或者多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或者共同提供。

如中国专利文献公开的一种混合动力汽车电池壳(申请号：201721277685.X)，汽车电池壳包括电池壳本体以及套接在电池壳侧壁上的调温水套，调温水套设置有进液口和出液口，其内部为腔体结构，腔体结构通过多个折挡板构成液体循环结构，液体循环结构内设置有多个散流柱，此专利虽然解决了对电池本体在使用中产生的热量进行散热，但是在对电池本体与壳体之间进行固定安装时，现有的安装装置不仅操作繁琐，安装效率慢，而且对电池本体的固定效果也不稳定，易影响到电池本体的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车电池壳，其具有操作简单，安装效率快，同时对电池本体的固定效果稳定，保证电池本体正常使用的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种混合动力汽车电池壳，包括壳体，壳体的内部设置有散热装置，且散热装置包括有散热腔，壳体的内部设置有散热腔，壳体的内底壁设置有便于安装装置，且便于安装装置包括有电池本体，壳体的内底壁设置有电池本体。

进一步地，散热腔的内部设置有变压器油，散热腔的内顶壁开设有导热槽，两个导热槽以散热腔的轴线为对称中心呈对称分布；

通过上述技术方案，散热腔内部的变压器油对电池本体在使用中产生的热量进行散热的作用。

进一步地，导热槽的内壁固定涂接有碳纤维层，碳纤维层的内部设置有碳纤维；

通过上述技术方案，导热槽与碳纤维层配合使用，对散热腔内部变压器油所收集到的热量进行导热作用，并将散热腔内部已经汽化的变压器油进行导向回流的作用。

进一步地，壳体的两侧内壁分别开设有第一安装槽和第二安装槽，两个第一安装槽的内侧壁固定连接有第一压力弹簧，多个第二安装槽的内侧壁固定连接有第二压力弹簧，电池本体的两侧表面均卡接有卡块；

通过上述技术方案，卡块与电池本体配合使用，便于对电池本体的两侧表面进行卡接固定的作用。

进一步地，第一压力弹簧的一端自由端与卡块的一侧表面固定连接，多个第二压力弹簧的一端自由端固定连接橡胶压块；

通过上述技术方案，橡胶压块对电池本体的两侧表面进行压紧固定的作用，避免影响到电池本体的正常使用。

进一步地，橡胶压块的一侧表面与电池本体的两侧表面活动连接，卡块的上表面固定连接有拉杆；

通过上述技术方案，卡块与拉杆配合使用，便于对电池本体进行固定安装。

进一步地，拉杆的一侧表面开设有安装孔，壳体的上表面固定连接有密封板，密封板的下表面与电池本体的上表面活动连接；