[实用新型]一种车门铰链机构及具有该车门铰链机构的车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门铰链机构及具有该车门铰链机构的车辆。该车门铰链机构包括：铰链动臂和铰链静臂；其中，铰链动臂通过铰链轴与铰链静臂相铰接，以使铰链动臂自车门侧围外板的避让空间处穿过并绕铰链轴的轴线转动；铰链动臂包括径向连接部和车门连接部，径向连接部与车门连接部通过曲面连接部相连接。本实用新型中曲面连接部随径向连接部绕铰链轴转动的转动轨迹为规则性的弧形结构，与弯折板等结构相比，可大大减小曲面连接部旋转时的旋转空间和旋转包络体积，进而减小该铰链动臂整体的旋转空间和旋转包络体积，以减小避让空间的大小且使得避让空间呈规则性设置，从而简化车门侧围外板的避让结构，使得车门侧围外板简约美观。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车门铰链机构及具有该车门铰链机构的车辆。

背景技术

车门是汽车上最常见的活动部件之一，它通过车门铰链安装在汽车的车身 上。

为实现车门的对开式结构，目前，一般的汽车对开式背门铰链采用的是俗称的合页结构，即将两金属页片前端卷圆，用轴连接起来，其连接不稳定。

中国公开号为：CN 207633914 U，公开了一种轴线靠近前安装点的车门铰链，其中所述车门铰链公架包括公架本体，所述公架本体一端设置有与车门铰链母架相连的贯穿孔，另一端分别向左右两侧延展出一个与公架本体垂直的连接耳，且在两个连接耳上设置有与车门相连的螺栓孔；所述车门铰链母架包括母架本体，所述母架本体包括一可容纳公架本体设置有贯穿孔一端的空间，且该空间的两侧臂上设置有与公架本体贯穿孔相匹配的连接孔，于此同时，在母架本体左右两侧也分别延展出一个与母架本体垂直的连接耳，且在两个连接耳上设置有与车相连的螺栓孔；且所述车门铰链公架与车门铰链母架通过二者上相匹配贯穿孔、连接孔配合铰链销轴及铰链衬套相连。

上述技术方案提供的轴线靠近前安装点的车门铰链，车门铰链公架旋转区域大，为避免干涉，导致车门侧围外板上设置的避让空间很大，影响车门侧围外板的美观性且致使车门侧围外板结构稳定性降低。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种车门铰链机构及具有该车门铰链机构的车辆，旨在解决现有车门侧围外板上的避让空间大的问题。

一方面，本实用新型提出了一种车门铰链机构，该车门铰链机构包括：铰链动臂和铰链静臂；其中，所述铰链动臂通过铰链轴与所述铰链静臂相铰接，以使所述铰链动臂自车门侧围外板的避让空间处穿过并绕所述铰链轴的轴线转动；所述铰链动臂包括径向连接部和车门连接部，所述径向连接部与所述车门连接部通过曲面连接部相连接。

进一步地，上述车门铰链机构，在所述曲面连接部的同一横截面上，所述曲面连接部和所述避让空间之间的各个交叉点到所述铰链轴的轴线的距离相同。

进一步地，上述车门铰链机构，所述曲面连接部具有柱面结构，其与所述铰链轴同轴设置。

进一步地，上述车门铰链机构，所述径向连接部沿所述曲面连接部的径向设置，并且，固定端连接在所述曲面连接部的第一端，铰接端设置有套设在所述铰链轴上的连接孔。

进一步地，上述车门铰链机构，所述铰链静臂为平板结构，用以抵压并连接在所述车身上；所述铰链静臂的两侧均设置有轴连接板，用以卡设所述径向连接部的两侧。

进一步地，上述车门铰链机构，两个所述轴连接板上均设置有卡设孔，用以分别套设在所述铰链轴的两端。

进一步地，上述车门铰链机构，所述车门连接部的固定端连接在所述曲面连接部的第二端，自由端和所述铰链轴位于所述曲面连接部的同一侧。

进一步地，上述车门铰链机构，所述车门连接部为平板结构，用以抵压并连接在车门内板上。

进一步地，上述车门铰链机构，所述车门连接部上设有连接柱，用以插设在车门内板上。