[实用新型]电池热管理系统及电动车

说明书

本实用新型提供了一种电池热管理系统及电动车，其中，电池热管理系统包括：第一管路，其上设置有电池和第一泵；第二管路，其上设置有加热器；第三管路，其上设置有电机；其中，第一管路选择性地与第二管路或者第三管路相连通，第一管路和第二管路相连通以构成第一加热回路，第一管路和第三管路相连通以构成第二加热回路。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的电池系统存在能源浪费的问题。

技术领域

本实用新型涉及电池热管理领域，具体而言，涉及一种电池热管理系统及电动车。

背景技术

随着社会的发展，环境保护越来越被人们所关注与重视。因此新能源汽车应运而生，新能源汽车由于其零排放、噪声低的优点，逐渐被大众所追捧。新能源汽车以电池为动力输出源进而使汽车运动。但是由于新能源汽车的自重以及运行时间等问题，极易使电池组发热导致过热进而发生安全事件或者因天气原因导致电池组过冷，导致启动困难。

在相关技术中，汽车电池热管理系统中为充分利用能源并使电池的效率保持最佳状态，因此系统中通常设置有电池弱冷、电池强冷，电池加热等多种工况，但是温度阶梯不明确，不能充分利用环境温度。在冷却时直接利用空调压缩机进行降温，在加热时，则直接采用加热器进行加热。电机工作时散发的热量却不能被充分利用，并且在电池热管理的多个回路中部分工作工况下需要反向流动，实现反向流动要增加水阀配合，控制和回路的设计复杂并且对能源浪费情况十分明显。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电池热管理系统及电动车，以解决相关技术中的电池系统存在能源浪费的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池热管理系统，其特征在于，包括：第一管路，其上设置有电池和第一泵；第二管路，其上设置有加热器；第三管路，其上设置有电机；其中，第一管路选择性地与第二管路或者所述第三管路相连通，第一管路和第二管路相连通以构成第一加热回路，第一管路和第三管路相连通以构成第二加热回路。

进一步地，控制阀机构包括第一阀和第二阀；第一阀设置在第一加热回路中，第一阀位于第二管路上或者位于第一管路和第二管路之间的管路上；第二阀设置在第二加热回路中，第二阀位于第三管路上。

进一步地，在第一加热回路中设置有第一阀，第一阀位于第二管路上或者位于第一管路和第二管路之间的第一连接管路上；在第二加热回路中设置有第二阀，第二阀位于第三管路上。

进一步地，电池热管理系统还包括：第四管路，第四管路上设置有第一散热器和第三阀，第四管路和第一管路相连通以构成第一制冷回路。

进一步地，第一泵为双向泵。

进一步地，电池热管理系统还包括：空调系统和第五管路，空调系统包括依次设置的压缩机、冷凝器、膨胀阀和冷却器；冷却器包括相互换热的第一换热管路和第二换热管路，第一换热管路设置在压缩机和膨胀阀之间，第二换热管路与第五管路连通，第五管路上设置有第四阀，第一管路第五管路与第一管路相连通以构成第二制冷回路。

进一步地，电池热管理系统还包括：第七管路，第七管路上设置有第二泵和第二散热器；第七管路和第三管路相连通以构成电机散热回路。

进一步地，第二阀为二位三通换向阀，第二阀的三个阀口分别与第一管路、第三管路和第七管路连通。

进一步地，电池热管理系统还包括：第八管路，第八管路包括暖风芯体和第五阀，第八管路和第二管路相连通构成第三加热回路；第二管路还包括第三泵；空调系统还包括第九管路，第九管路包括电磁阀和蒸发器，第九管路的一端连接在压缩机和冷却器之间，第九管路的另一端连接在冷凝器和膨胀阀之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车，包括电池热管理系统，电池热管理系统为上述的电池热管理系统。