[实用新型]汽车车顶行李架组件和车体

说明书

本实用新型公开了一种汽车车顶行李架组件，包括行李架、顶盖和侧围，所述顶盖包括第一翻边，所述侧围包括第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边均向下弯折并且重叠对接后形成饰条安装槽，所述第一翻边上开设有第一安装孔，所述第二翻边上开设有第二安装孔，所述行李架上集成有多个螺栓，所述螺栓从上往下依次插入所述第一安装孔与所述第二安装孔后与螺母连接，以使多个所述螺栓安装在所述饰条安装槽中。本实用新型还公开一种车体。本实用新型一实施例中由于省去了现有的安装支架，将螺栓与行李架集成在一起，螺栓直接与顶盖和侧围连接，节省了成本，并且螺栓与螺母把这顶盖和侧围连接在一起相当于一个焊点的效果，提升了车身强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车顶行李架组件和车体。

背景技术

汽车车顶行李架一般用于旅行车、SUV和MPV等车型上，是加装在车身顶部的，用来安全方便的固定出行行李的支撑部件。车顶行李架可以放行李箱放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网，它可以承载比预料的更多的东西，还具有一定的美观和装饰作用。

如图1所示，目前已经上市销售的SUV和MPV汽车普遍采用在车顶饰条安装槽里焊接安装支架4′，安装支架4′带螺栓或螺母，行李架3′开孔从车外Z向相应的拧紧螺母或螺栓安装行李架。采用6个安装支架4′，前后端各一个安装支架4′，B柱后端两个安装支架4′，C柱两个安装支架4′，即1-2-2-1布置。其中，图1只表明行李架组件的一侧，另一侧与图1所示的结构对称。这种方式会有如下影响：

1)侧围1′与顶盖2′焊接成一个总成，焊点只能够焊在安装支架4′的两端，影响总拼焊；

2)焊接安装支架4′的位置影响涂装车间的胶枪的刷胶Y向空间不足；

3)由于车顶饰条安装槽里焊接的是安装支架4′且只能与顶盖2′外板先焊接，当行李架3′的承载重量和汽车的实际承载重量不符时，会拉裂顶盖与侧围的焊接位置引起漏水；

4)由于是安装支架4′带螺栓或螺母，安装支架4′需要模具设计开发费用及在焊接车间需要夹具和检具的设计开发费用；

5)行李架3′的布置中间B、C柱处各采用2个安装支架4′，客户使用时加装载物行李架3′后对于车身的局部刚度要求较高，车身需要采用较好材料，会造成成本浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车车顶行李架组件，包括行李架、顶盖和侧围，所述顶盖包括第一翻边，所述侧围包括第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边均向下弯折并且重叠对接后形成饰条安装槽，所述第一翻边上开设有第一安装孔，所述第二翻边上开设有第二安装孔，所述行李架上集成有多个螺栓，所述螺栓从上往下依次插入所述第一安装孔与所述第二安装孔后与螺母连接，以使多个所述螺栓安装在所述饰条安装槽中。

由于省去了现有的安装支架，将螺栓与行李架集成在一起，螺栓直接与顶盖和侧围连接，节省了成本，并且螺栓与螺母把这顶盖和侧围连接在一起相当于一个焊点的效果，提升了车身强度。

此外，由于省去了安装支架，不再影响涂装车间的刷胶Y向空间；也不会影响顶盖与侧围的焊接位置，从而引起漏水；也节省了安装支架的模具费用、夹具和检具的费用。

进一步地，所述行李架上沿车身的X方向均匀间隔布置有五个所述螺栓。

五个螺栓和螺母构成五个行李架安装点，并且沿车身的X方向均匀间隔布置，五个安装点比现有的六个安装点节约了装配时间，提高了生产节拍。

进一步地，所述第一翻边与所述第二翻边均匀间隔点焊连接。

由于省去了安装支架，侧围与顶盖之间的焊点能够均匀间隔布置，焊点之间的间距不过过大，加载载重行李架后，车身受力更加均匀。