[实用新型]一种柴油车SCR/DPF后处理系统清洗修复系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油车SCR/DPF后处理系统清洗修复系统，包括检测系统，所述检测系统连通有SCR/DPF循环清洗系统和冲击洗涤系统，SCR/DPF循环清洗系统通过连通管与过滤系统连通，并且SCR/DPF循环清洗系统通过连接管与主动洗涤系统连通，本实用新型涉及修复系统技术领域。该柴油车SCR/DPF后处理系统清洗修复系统，这种做法使得清洗液可以及时回收二次利用，大幅度的降低了清洗成本，并且通过SCR/DPF循环冲洗系统的设置，使得清洗修复系统可以有效的通过气动阀和调压阀的联合设置，SCR/DPF清洗系统可以有效的对修复系统的主要工具件进行全面清洗，提高了清洗的全面性，并且有效的保证了清洗的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及修复系统技术领域，具体为一种柴油车SCR/DPF后处理系统清洗修复系统。

背景技术

柴油颗粒过滤器根据工作原理分为主动再生和被动再生。被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。主动再生，是指当车辆达不到特定反应条件，需要系统主动的创作条件来处理颗粒物。在机车的排放系统中，通过利用金刚砂进行堵塞，从而堵住颗粒物的排放。数据显示，这一举措可减少污染物排放量减少高达80％，柴油颗粒过滤选择性还原技术(SCR/DPF)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨)对氮氧化物(NOx)进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。

柴油机车的SCR/DPF还原过程会产生大量的内部杂质，如果长时间不对其进行清洗，将会严重影响还原装置的使用寿命，而现有的清洗系统在工作时往往只能将清洗液使用一次，清洗过程中的浪费巨大，因此急需一种基于柴油车的新型清洗系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油车SCR/DPF后处理系统清洗修复系统，解决了柴油机车的SCR/DPF还原过程会产生大量的内部杂质，如果长时间不对其进行清洗，将会严重影响还原装置的使用寿命，而现有的清洗系统在工作时往往只能将清洗液使用一次，清洗过程中浪费巨大的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种柴油车SCR/DPF后处理系统清洗修复系统，包括检测系统，所述检测系统连通有SCR/DPF循环清洗系统和冲击洗涤系统，所述SCR/DPF循环清洗系统通过连通管与过滤系统连通，并且SCR/DPF循环清洗系统通过连接管与主动洗涤系统连通，所述过滤系统通过电线与烘干并效果打印系统电性连接，所述烘干并效果打印系统电性连接有自动加液系统。

优选的，所述循环清洗系统包括清洗槽S、变频供水泵PB、气动阀M1、气动阀M2、气动阀M4。

优选的，所述SCR/DPF冲击洗涤系统包括气动阀M1、气动阀M2、气动阀M3、气动阀M5和调压阀W和冲击洗涤管路。

优选的，所述检测系统包括气动阀M2、高压风机FJ、压力传感器F、温度传感器T1、流量传感器P1。

优选的，所述清洗槽S包括加热管G、温度传感器T和手动排水阀V1。

优选的，所述过滤系统包括污水泵B和过滤装置D及过滤管道。

有益效果

本实用新型提供了一种柴油车SCR/DPF后处理系统清洗修复系统。与现有技术相比具备以下有益效果：