[实用新型]一种应用轨道平稳矿车的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种应用轨道平稳矿车的减震装置，包括车架、对称安装在车架两侧的行走轮和设置在车架顶部的车厢，所述车架的顶部位于车厢的两侧对称安装有两组托架，所述车厢外部对称固定连接有两组贯穿托架的滑块，其中托架的内部位于滑块的外侧开设有滑孔，所述滑块的外部呈竖直固定连接有贯穿托架的升降柱。本实用新型中，首先，采用托架式减震结构，可将矿车运输过程中产生的晃动能量进行托架缓冲处理，降低了矿车内矿石晃动的幅度，从而提升了矿车载物运输的稳定性，其次，内部设置有阻尼结构，降低了减震装置减震运动后，自身过度晃动现象的产生，从而提升了减震装置减震运动的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及矿车用减震组件技术领域，尤其涉及一种应用轨道平稳矿车的减震装置。

背景技术

矿车是矿山轨道运输的专用车辆。为适应井下巷道狭小的条件，外形尺寸紧凑。有货车、人车、料车等。矿车是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车(材料车、平板车)、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底(侧)卸式矿车和梭式矿车共5大类。

现今的轨道矿车大多采用一体式结构，同时大多矿车内部无设置减震结构，当载有矿石的矿车在轨道上运动时，矿车内部的矿石易受力产生竖直方向的晃动，降低了矿车运输的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的轨道矿车内部无设置减震结构，载货运输过程中易产生晃动，运输的稳定性较差的问题，而提出的一种应用轨道平稳矿车的减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用轨道平稳矿车的减震装置，包括车架、对称安装在车架两侧的行走轮和设置在车架顶部的车厢，所述车架的顶部位于车厢的两侧对称安装有两组托架，所述车厢外部对称固定连接有两组贯穿托架的滑块，其中托架的内部位于滑块的外侧开设有滑孔，所述滑块的外部呈竖直固定连接有贯穿托架的升降柱，且升降柱的外部位于滑块和滑孔之间套设有减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块的外表壁与滑孔的内表壁相互贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托架的内部位于升降柱的外侧开设有升降孔，且升降孔和升降柱呈间隙配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托架的内侧位于升降柱的下方固定连接有阻尼箱，所述阻尼箱的内侧填充有非牛顿流体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降柱的底端位于阻尼箱的内侧固定连接有阻流板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阻流板的内部对称开设有两组呈竖直分布的漏孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用托架式减震结构，在车厢的外部设置有滑块，同时在车架的顶部位于车厢的两侧设置有托架、滑孔、升降柱和减震弹簧，当车厢受到竖直方向的作用力时，车厢上的滑块便会在托架内部的滑孔内，进行竖直方向的滑动，滑块滑动的同时，便会挤压升降柱上的减震弹簧，减震弹簧受压后便会发生弹性形变，从而将车厢的晃动的能量进行弹性缓冲，从而降低了车厢内部矿石晃动的幅度，这种结构可将矿车运输过程中产生的晃动能量进行托架缓冲处理，降低了矿车内矿石晃动的幅度，从而提升了矿车载物运输的稳定性。