[实用新型]一种汽车轮毂用螺栓

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂用螺栓，包括过渡部，所述过渡部的两端分别设置有端头部与螺纹部，所述端头部包括第一端块，所述第一端块的外壁设置有第二端块，所述第一端块、第二端块的顶部共同设置有配合面，所述第一端块的外壁呈锥形收缩，所述第一端块远离第二端块的外壁开设有定位槽，所述第二端块与过渡部固定连接；本实用新型通过设置定位槽便于安装拆卸时对螺栓进行定位，同时圆环形的V型槽可有效避免由定位槽处借力对螺栓进行拆卸，通过设置直径大于螺纹部的过渡部，可对螺栓的拧入深度进行有效的限位，避因免螺栓拧入过深而对法兰盘造成损坏，通过设置防滑纹，可在将螺栓松动后徒手将螺栓拧下。

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓，具体是一种汽车轮毂用螺栓。

背景技术

螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

汽车轮毂常大都采用六角螺栓与汽车转轴进行连接的，然而由于六角螺栓的拆卸工具过于普遍易导致汽车轮毂被盗丢失，因此市面上开始售卖异型螺栓以加强轮毂的防盗型，然而现有的异型轮毂螺栓设计不够合理，结构不够优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂用螺栓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮毂用螺栓，包括过渡部，所述过渡部的两端分别设置有端头部与螺纹部，所述端头部包括第一端块，所述第一端块的外壁设置有第二端块，所述第一端块、第二端块的顶部共同设置有配合面，所述第一端块的外壁呈锥形收缩，所述第一端块远离第二端块的外壁开设有定位槽，所述第二端块与过渡部固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述端头部、过渡部、螺纹部为一体成型结构，所述端头部、螺纹部与过渡部的连接处均开设有倒角。

作为本实用新型进一步的方案：所述过渡部的直径小于端头部的外径，所述过渡部的直径大于螺纹部的直径。

作为本实用新型进一步的方案：所述过渡部靠近端头部的外壁设置有防滑纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位槽呈圆环形，所述定位槽为V型槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述端头部、过渡部、螺纹部经调制处理，所述端头部、过渡部、螺纹部经表面淬火处理。

作为本实用新型再进一步的方案：所述端头部、过渡部、螺纹部的外壁设置有镀锌层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计更加合理，结构更加优化，通过设置定位槽便于安装拆卸时对螺栓进行定位，同时圆环形的V型槽可有效避免由定位槽处借力对螺栓进行拆卸，通过设置直径大于螺纹部的过渡部，可对螺栓的拧入深度进行有效的限位，避因免螺栓拧入过深而对法兰盘造成损坏，通过设置防滑纹，可在将螺栓松动后徒手将螺栓拧下。

附图说明

图1为一种汽车轮毂用螺栓的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为一种汽车轮毂用螺栓中端头部的剖视图。

其中，1、端头部；11、第一端块；12、第二端块；13、定位槽；14、配合面；2、过渡部；21、防滑纹；3、螺纹部。

具体实施方式