[实用新型]一种高强度的汽车模具

说明书

本实用新型公开了一种高强度的汽车模具，包括模具本体，所述模具本体包括基材层，所述基材层的顶部通过粘合剂粘结有第一散热层，所述第一散热层顶部通过粘合剂粘结有加强层，所述加强层的顶部通过粘合剂粘结有保护层，所述基材层的底部通过粘合剂粘结有第二散热层，所述第二散热层的底部通过粘合剂粘结有耐热层，所述耐热层底部涂抹有防粘层，所述基材层采用9SiCr材料制成。本实用新型通过基材层、第一散热层、加强层、保护层、第二散热层、耐热层和防粘层的配合使用，能够增加模具本体的使用强度，而且能够对其进行高效的散热，极大的提高了模具本体的散热性能，延长了模具本体的使用寿命，降低了企业的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种高强度的汽车模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等；

汽车模具在使用的时候需要高压下进行工作，但是现有的汽车模具一般其强度不高，在长时间的使用之后会造成模具的损坏，增加了企业的生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的汽车模具，具备高强度的优点，解决了现有的汽车模具一般其强度不高，在长时间的使用之后会造成模具的损坏，增加了企业生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的汽车模具，包括模具本体，所述模具本体包括基材层，所述基材层的顶部通过粘合剂粘结有第一散热层，所述第一散热层顶部通过粘合剂粘结有加强层，所述加强层的顶部通过粘合剂粘结有保护层，所述基材层的底部通过粘合剂粘结有第二散热层，所述第二散热层的底部通过粘合剂粘结有耐热层，所述耐热层底部涂抹有防粘层。

优选的，所述基材层采用9SiCr材料制成，所述基材层的表面通过磨砂机打磨有纹路。

优选的，所述第一散热层和第二散热层均采用石墨烯材料制成，所述第一散热层和第二散热层远离基材层的一侧均涂抹有散热硅脂。

优选的，所述加强层采用高强度的铬锰钢材料制成，所述保护层采用镀锌不锈钢材质制成，所述保护层的表面贴敷有散热铜片。

优选的，所述耐热层采用钨钼合金制成，所述防粘层采用特氟龙涂液制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过基材层、第一散热层、加强层、保护层、第二散热层、耐热层和防粘层的配合使用，能够增加模具本体的使用强度，而且能够对其进行高效的散热，极大的提高了模具本体的散热性能，延长了模具本体的使用寿命，降低了企业的生产成本。

2、本实用新型通过设置基材层，能够为模具本体提供良好的机械强度，通过设置第一散热层和第二散热层，能够为基材层提供良好的散热性能，更好的保证了模具本体的散热效果，通过设置加强层，能够为模具本体提供良好的机械刚性，更好的保证了模具本体的使用强度，通过设置保护层，能够为模具本体提供良好的防腐蚀性能，延长了模具本体的使用寿命，通过设置耐热层，能够为模具本体提供良好的耐热性能，更好的保证了生产工作的进行，通过设置防粘层，能够避免材料与模具粘结在一起，更好的保证了生产工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部连接结构示意图。

图中：1、模具本体；2、基材层；3、第一散热层；4、加强层；5、保护层；6、第二散热层；7、耐热层；8、防粘层。

具体实施方式