[实用新型]用于刹车盘车削的支撑座

说明书

本实用新型公开了一种用于刹车盘车削的支撑座，包括：支撑座本体，所述支撑座本体上设置有至少一个可升降连接的支撑杆，每个所述支撑杆的自由端均设置有用于支撑刹车盘的支撑板。本实用新型提供一种用于刹车盘车削的支撑座，在车削时，对刹车盘提供有效支撑，辅助刹车盘找正、找平，避免刹车盘在车削时产生颤动变形，提高加工质量。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘配件，更具体地，涉及一种用于刹车盘车削的支撑座。

背景技术

大型车辆的刹车盘随着使用年限的增加，刹车盘与刹车片两者接触面会产生磨损，造成刹车盘的表面产生深浅不一的环状凹痕，如果不及时处理，将会加剧刹车盘和刹车片的磨损，最终报废。

大型车辆的刹车盘属于薄片状盘类零件，直径在1米左右，厚度却只有1-3公分。每次车削时，在四爪卡盘上安装后，必须先进行精确找正、找平后才可以加工。由于四爪卡盘夹紧固定的点只有4个，剩余大部分平面都处于悬空状态，而且刹车盘的材料质地都比较硬，加工过程中很容易产生颤动变形，造成加工质量不好，反而会加剧刹车盘和刹车片之间的磨损，从而大大降低使用寿命。

因此，需要一种用于刹车盘车削的支撑座，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于刹车盘车削的支撑座，来解决上述问题。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于刹车盘车削的支撑座，包括：

支撑座本体，所述支撑座本体上设置有至少一个可升降连接的支撑杆，每个所述支撑杆的自由端均设置有用于支撑刹车盘的支撑板。

优选地，所述支撑杆的数量为一个，且设置在所述支撑座本体的中心处。

优选地，所述支撑板、所述支撑杆和所述支撑座本体三者同心设置。

优选地，所述支撑杆的数量为多个，多个所述支撑杆在所述支撑座本体的周向方向上均匀分布。

优选地，所述支撑座本体上设置有至少一个沿高度方向延伸的通孔，所述通孔内设置有第一螺纹，所述支撑杆上设置有与所述第一螺纹配合使用的第二螺纹。

优选地，所述支撑座本体包括相对设置的顶面和底面，所述通孔设置在所述顶面上，且向所述底面一侧延伸。

优选地，所述支撑座本体的直径从所述顶面到所述底面呈逐渐增加。

优选地，所述支撑座本体从所述顶面到所述底面呈圆滑过渡的弧形。

优选地，所述支撑杆上套设有把手。

另外，优选地，所述支撑杆上套设有压力轴承，所述压力轴承与所述支撑板抵接设置。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于刹车盘车削的支撑座，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述用于刹车盘车削的支撑座，在车削时，支撑板对刹车盘提供有效支撑，通过增加对刹车盘的有效支撑固定点，解决刹车盘因处于悬空状态产生颤动变形而影响加工质量的问题；通过升降支撑杆带动支撑板沿着高度方向移动，提供精确的支撑高度，辅助刹车盘找正、找平，进一步提高加工质量以及加工效率。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的用于刹车盘车削的支撑座的示意图。

图2为图1所示的用于刹车盘车削的支撑座的侧视图。

其中附图标记：

1：支撑板；2：支撑杆；3：支撑座本体；4：压力轴承。

具体实施方式