[实用新型]一种液压式汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种液压式汽车减震器，包括上油缸和下油缸，上油缸内壁滑动连接有上活塞，上活塞的下部固定连接有上活塞杆,上活塞杆的下部与连接板固定连接，下油缸的内壁滑动连接有下活塞，下活塞的上部固定连接有下活塞杆，下活塞杆的上部与连接板固定连接，连接板之间通过螺纹杆固定连接。本实用新型通过将油缸分为上油缸和下油缸，分别设置上活塞和下活塞，增大了减震器使用时油液与活塞的摩擦面积，增大减震器中油液吸收和流动时耗散能量的速率，上活塞杆和下活塞杆通过连接板、和减震弹簧连接，使减震器具有二级减震的效果，设置的螺纹杆能够使减震器在使用时减震弹簧不会因水平方向受力发生倾斜，保护减震弹簧不会发生变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种液压式汽车减震器。

背景技术

随着汽车在生活中的使用频率越来越高，人们对汽车的性能的要求也越来越高，安全和减震是较为重要的两点，关系到驾驶者的安全和驾驶效果，汽车在进弯和出弯时车身重量转移的速度会影响操控的平衡，减震器对车身重量转移的速度有着很大的影响，减震器分为液压式和机械式两种，应用在汽车上的多为液压式， 液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性,实现减少或者消除震动的目的，目前，现有的液压减震器在使用时存在，减震效果不佳，对减震器的本身损伤较大，影响减震器的使用寿命，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压式汽车减震器，解决了减震效果不佳和对减震器的本身损伤较大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压式汽车减震器，包括上油缸和下油缸，所述上油缸内壁滑动连接有上活塞，且上油缸的上部固定连接有上支座，所述上活塞的下部固定连接有上活塞杆,所述上活塞杆的下部与连接板固定连接，所述下油缸的内壁滑动连接有下活塞，且下油缸的下部固定连接有下支座，所述下活塞的上部固定连接有下活塞杆，所述下活塞杆的上部与连接板固定连接，所述连接板之间通过螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的外部套装有减震弹簧。

优选的，所述上活塞和下活塞上均设置有上下贯通的油孔，所述油孔呈环形整列分布在上活塞和下活塞上，所述油孔均为N型。

优选的，所述连接板设置有两个，所述连接板之间平行设置，所述连接板上均开设有通孔，所述通孔呈矩形整列分布在连接板上。

优选的，所述螺纹杆设置有四个，所述螺纹杆均贯穿连接板并延伸，所述螺纹杆呈矩形阵列设置，所述螺纹杆的直径与连接板上通孔的直径相同。

优选的，所述螺纹杆对应连接板的位置处均固定连接有固定块，所述固定块的内径与减震弹簧的外径相同，所述减震弹簧均与固定块插接连接。

优选的，所述螺纹杆的两端均设置有螺帽，所述螺帽设置有八个，所述螺帽均与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆对应螺帽的位置处均设置有外螺纹。

优选的，所述减震弹簧设置有四个，所述减震弹簧与螺纹杆一一对应设置，所述减震弹簧呈矩形阵列分布在连接板之间，所述减震弹簧的两端均与连接板紧密贴合。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种液压式汽车减震器，具备以下有益效果：

本实用新型通过将油缸分为上油缸和下油缸，分别设置上活塞和下活塞，增大了减震器使用时油液与活塞的摩擦面积，增大减震器中油液吸收和流动时耗散能量的速率，提高了减震效果，上活塞杆和下活塞杆通过连接板、和减震弹簧连接，使减震器具有二级减震的效果，设置的螺纹杆能够使减震器在使用时减震弹簧不会因水平方向受力发生倾斜，保护减震弹簧不会发生变形，同时减震弹簧能够对减震器进行保护，减少减震器使用时本身突然受力所造成的损伤，延长减震器的使用寿命。