[实用新型]车把手安装结构、前叉车架和骑行车辆

说明书

本实用新型公开了一种车把手安装结构、前叉车架和骑行车辆，所述车把手安装结构用于骑行车辆，所述车把手安装结构包括：把手和竖管，所述把手包括左手部、右手部和连接部，所述连接部一端连接所述左手部，另一端连接所述右手部，所述连接部开设有安装孔；所述竖管可拆卸安装于所述安装孔内。本实用新型的技术方案能够简化安装过程，提高生产安装效率。

技术领域

本实用新型涉及单车制造技术领域，尤其涉及一种车把手安装结构、前叉车架和骑行车辆。

背景技术

目前在生产制造单车设备的过程中，车把和前叉竖管连接位置需要龙头来连接车把和前叉竖管，在这个安装过程中，分别需要将龙头和前叉竖管连接，龙头和车把再进行连接，安装过程繁琐，生产安装效率低下。

上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

基于此，针对目前采用龙头和前叉竖管连接，龙头和车把再进行连接，安装过程繁琐，生产安装效率低下的问题，有必要提供一种车把手安装结构、前叉车架和骑行车辆，能够简化安装过程，提高生产安装效率。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种车把手安装结构，所述车把手安装结构用于骑行车辆，所述车把手安装结构包括：

把手，所述把手包括左手部、右手部和连接部，所述连接部一端连接所述左手部，另一端连接所述右手部，所述连接部开设有安装孔；和

竖管，所述竖管可拆卸安装于所述安装孔内。

可选地，所述把手还设有调整部，所述调整部具有与所述安装孔连通的缝隙，调整所述缝隙宽度以装卸所述竖管。

可选地，所述调整部包括第一紧固段和第二紧固段，所述第一紧固段和所述第二紧固段之间间隔形成所述缝隙，所述车把手安装结构包括还包括第一调节件，所述第一调节件连接所述第一紧固段和所述第二紧固段。

可选地，所述第一紧固段开设第一螺纹孔，所述第二紧固段对应所述第一螺纹孔开设有第二螺纹孔，所述第一调节件包括螺钉，所述第一调节件螺纹连接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔。

可选地，所述车把手安装结构还包括第二调节件，所述第一调节件和所述第二调节件沿所述竖管的安装方向排列设置。

可选地，所述车把手安装结构还包括竖管上盖，所述竖管上盖盖设于所述安装孔上端。

可选地，所述连接部由所述左手部和所述右手部向所述安装孔方向的截面积逐渐增加。

可选地，所述竖管为圆形管，所述安装孔为圆形孔。

此外，为了实现上述目的，本实用新型还提供一种前叉车架，包括前叉和如上文所述车把手安装结构，所述车把手安装结构安装于所述前叉。

此外，为了实现上述目的，本实用新型还提供一种骑行车辆，包括车架和如上文所述车把手安装结构，所述车把手安装结构设置于所述车架。

本实用新型提出的技术方案中，把手包括左手部和右手部，以及连接部，连接部一端和左手部连接，连接部另一端和右手部连接，在连接部上开设有安装孔，在安装竖管时，直接将竖管安装于安装孔内。不需要加装龙头连接把手和竖管，减少安装连接龙头过程。也就是说，在生产制造单车过程中，通过减少安装龙头简化安装过程，提高生产安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车把手安装结构一实施例的结构示意图；