[实用新型]一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构

说明书

本实用新型属于双相不锈钢化学品船技术领域，具体涉及一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，包括内壳板、内底板、旁纵桁，内底板、旁纵桁之间垂直设置，内底板、旁纵桁焊接连接；内底板上焊接连接倾斜设置的内壳板，内壳板位于旁纵桁一侧，旁纵桁外侧的内底板形成飞边；内壳板、内底板和旁纵桁三者中心线呈对中设置；其特征是，所述内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，内壳板底面、与内底板对应端面之间的夹角为钝角。本实用新型在保证内壳板、内底板、旁纵桁三者中心线对中的基础上，缩短内底板飞边的长度，使得内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，保证内壳板、内底板之间的全焊透效果。

技术领域

本实用新型属于双相不锈钢化学品船技术领域，具体涉及一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构。

背景技术

现有的双相不锈钢化学品船CM节点位置，内底板的飞边长度是一个定值25mm，此CM节点的位置有两个要求，第一：内壳板、内底板和旁纵桁焊接时要求三线对中，第二：内壳板和内底板焊接要求全焊透。但是现有的船舶艏艉线型收缩过大内底板和内壳板形成小的夹角(锐角)，空间狭小，焊枪伸不进去，无法保证全焊透。此外，大量焊渣会落在内壳板下方的内底板飞边上，由于内底板和内壳板形成小的夹角(较小的锐角)，空间狭小，无法保证等离子切割设备也伸入缝隙中清根焊渣，清根效果差。

公开日2019年6月14日、公开号为CN 109877482A的中国发明专利说明书公开了一种船舶多板组装焊接结构，包括内底板、底部边纵绗、舭部内壳板和肘板，所述底部边纵绗和所述舭部内壳板分别焊接在所述内底板的相对的两侧，所述内底板具有板本体和连接部，所述底部边纵绗设置在所述板本体和所述连接部连接的位置，所述板本体水平设置，所述连接部朝向所述底部边纵绗所在的一侧弯曲，所述肘板连接在所述连接部远离所述板本体的一端。采用上述焊接结构，通过将内底板端部的连接部朝向底部边纵绗所在的一侧弯曲，增加了连接部与舭部内壳板之间的空间。但是依然存在以下问题：第一，内底板和内壳板形成小的夹角(锐角)，虽然夹角有所增大，但还是锐角，没有从根本上改变两者空间狭小的问题，焊枪伸不进去，无法保证全焊透。第二，由于内底板和内壳板形成小的夹角(锐角)，空间狭小，无法保证等离子切割设备也伸入缝隙中清根焊渣，清根效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，在保证内壳板、内底板、旁纵桁三者中心线对中的基础上，缩短内底板飞边的长度，使得所述内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，保证内壳板、内底板之间的焊接效果。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种双相不锈钢化学品船CM节点位置焊接结构，包括内壳板、内底板、旁纵桁，内底板、旁纵桁之间垂直设置，内底板、旁纵桁焊接连接；内底板上焊接连接倾斜设置的内壳板，内壳板位于旁纵桁一侧，旁纵桁外侧的内底板形成飞边；内壳板、内底板和旁纵桁三者中心线呈对中设置；其特征是，所述内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，内壳板底面、与内底板对应端面之间的夹角为钝角。

优选的，所述飞边的长度为14mm。

优选的，所述内壳板与内底板之间为全焊透结构。

优选的，所述内底板与旁纵桁之间为全焊透结构或部分焊透结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型在保证内壳板、内底板、旁纵桁三者中心线对中的基础上，缩短内底板飞边的长度，使得内壳板端面的下边框、内底板对应端面的上边框重合设置，使得内壳板底面与内底板对应端面之间的夹角为钝角，大大增大了两者之间的空间，在进行全焊接操作时，焊枪可以任意放置，解决了现有夹角过小造成焊枪无法伸入焊缝导致焊接无法实现全焊透的技术问题。且内壳板与内底板之间空间的增大，使得焊缝的面积也随之增大，进一步保证全焊透效果。