[实用新型]复式升降座椅发货平台有效
申请号: | 201922276449.1 | 申请日: | 2019-12-18 |
公开(公告)号: | CN211520589U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 张涛;姜川;刘敦敏;鄂海;刘金鑫;王佳文;张宏彬 | 申请(专利权)人: | 长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司 |
主分类号: | B65G1/04 | 分类号: | B65G1/04;B65G37/02;B65G23/22;B65G47/64 |
代理公司: | 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 | 代理人: | 石连志 |
地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复式 升降 座椅 发货 平台 | ||
本实用新型提供一种复式升降座椅发货平台,包括:双层线体平台、设置在双层线体平台出货口处的车底定位导向机构,设置在双层线体平台的下层线体平台上的下层出库线体、设置在双层线体平台的上层线体平台上的上层出库线体和空托盘储存线线体,设置在双层线体平台附近用于与上层出库线体对接的排序升降机和满载托盘转运车衔接输送机构,设置在双层线体平台附近用于与空托盘储存线线体对接的空托盘升降机和空托盘转运车衔接输送机构;本实用新型的优点是:双层发货平台提高了发货效率和安全性,即使客户的产量大幅增加,此发货平台的发货效率也完全可以满足,双层发货平台相对于传统的单层平台增加了工厂面积利用率,也增强了工厂科技化管理。
技术领域
本发明涉及汽车座椅机械输送技术领域,具体涉及一种复式升降座椅发货平台。
背景技术
目前市面上现有的汽车座椅发货方式通常是单层发货平台,此种方式不仅发货数量少,而且不能预防客户产量剧增对发货效率的要求,另外,随着运输行业的不断进步,双层运输车辆的使用也越来越广泛,而目前的发货平台无法满足使用要求。
实用新型内容
鉴于上述问题,本实用新型的目的是提供一种复式升降座椅发货平台,用于对座椅进行发货运输,以克服上述现有技术的不足。
本实用新型提供的复式升降座椅发货平台包括:双层线体平台、设置在双层线体平台出货口处的车底定位导向机构,设置在双层线体平台的下层线体平台上的下层出库线体、设置在双层线体平台的上层线体平台上的上层出库线体和空托盘储存线线体,设置在双层线体平台附近用于与上层出库线体对接的排序升降机和满载托盘转运车衔接输送机构,设置在双层线体平台附近用于与空托盘储存线线体对接的空托盘升降机和空托盘转运车衔接输送机构;
下层出库线体包括至少两条第一传送带、驱动第一传送带的驱动电机,第一传送带的首端与满托盘转运车对接,第一传送带的尾端与双层线体平台出货口处对接;
上层出库线体包括:两条第二传送带、驱动第二传送带的驱动电机、分别设置在两条第二传送带下方位置的第一侧向位移机构,第一侧向位移机构与排序升降机的位置对应,第一侧向位移机构包括:由一组主动轮和多组从动轮组成的传送机构、驱动主动轮的驱动电机,第一侧向位移机构用于将排序升降机传送上来的满载托盘在两条第二传送带之间互相传送;
空托盘储存线线体包括:第三传送带、驱动第三传送带的驱动电机,上层出库线体中靠近空托盘储存线线体的第二传送带与第三传送带的下方位置设置有第二侧向位移机构,第三传送与空托盘升降机对应的位置设置有第三侧向位移机构,第二侧向位移机构和第三侧向位移机构分别包括:由一组主动轮和多组从动轮组成的传送机构、驱动主动轮的驱动电机,第二侧向位移机构用于将第二传送带的空托盘转动到第三传送带上,第三侧向位移机构用于将空托盘运输至空托盘升降机上;
满载托盘转运车衔接输送机构包括:支架、安装在支架上的第四侧向位移机构,第四侧向位移机构用于将满载托盘传输至排序升降机上,第四侧向位移机构包括:由一组主动轮和多组从动轮组成的传送机构、驱动主动轮的驱动电机,排序升降机用于将满载托盘传输至上层出库线体上;
空托盘升降机用于从空托盘储存线线体上运回的空托盘转运至空托盘转运车衔接输送机构上,空托盘转运车衔接输送机构包括:第四传送带、驱动第四传送带的驱动电机,空托盘转运车衔接输送机构用于将空托盘传到空托盘转运车上。
作为优选,空托盘转运车衔接输送机构与空托盘升降机之间设置有拆垛机,拆垛机用于将空托盘升降机上的多组空托盘进行分拆转运。
作为优选,空托盘升降机和排序升降机的驱动装置采用带刹车电机,带刹车电机安装在空托盘升降机和排序升降机的顶部,空托盘升降机和排序升降机的传送机构采用强制滚轮式输送机构。
作为优选,车底定位导向机构用于发货车与双层线体平台出货口处进行精准定位,车底定位导向机构包括:第五传送带、驱动第五传送带的驱动电机。
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