[实用新型]一种推拉转换阀

说明书

本实用新型提供了一种推拉转换阀，涉及车辆技术领域，解决了推拉转换阀密封性不好的技术问题。该推拉转换阀包括阀体、设置在阀体上的阀盖和活动穿设在阀盖和阀体内的活塞杆；活塞杆相对于阀体进行推拉运动时，其端部的活塞头位于不同位置，以进行不同油路的开关状态切换，活塞头与阀体内腔之间设置有双密封连接结构；推拉转换阀还包括自锁装置和限位装置。本实用新型用于高号柴油和低号柴油供油路切换，具有密封性好、安全性高、运行稳定可靠的特点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种能进行高号柴油和低号柴油供油路切换的推拉转换阀。

背景技术

以柴油为动力的发动机，具有扭矩大、经济性能好的优点，在使用范围方面也具有诸多优势，用途非常广泛。柴油根据耐低温性能分为多种标号，目前国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。例如：气温在0℃以上时，可以使用0#以下低质的低号柴油，在气温达到-35℃时，必须使用-35#以上优质的高号柴油。低号柴油含蜡较高，在低温下容易凝结，因此在低温环境中，使用相应的高号柴油，但是高号柴油要比低号柴油价格高，相应的车辆的用车成本也会提高。

为了降低用车成本，目前，车辆在低温环境中使用时，会同时设置低号柴油油箱和高号柴油油箱，然后分别通过供油路向发动机提供柴油，并在两条油路上设置推拉转换阀，通过推拉转换阀能够实现两条油路中的一条关闭，另一条打开，以实现在不同阶段使用不同号柴油向发动机供油的经济运行模式。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的推拉转换阀由于密封性不好，常出现关闭的油路漏油，导致串油问题，增加用车成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种推拉转换阀，以解决现有技术中存在的推拉转换阀密封性不好的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种推拉转换阀，包括阀体、设置在所述阀体上的阀盖和活动穿设在所述阀盖和所述阀体内的活塞杆；所述活塞杆相对于所述阀体进行推拉运动时，其端部的活塞头位于不同位置，以进行不同油路的开关状态切换，所述活塞头与所述阀体内腔之间设置有双密封连接结构。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

作为本实用新型的进一步改进，所述双密封连接结构包括沿所述活塞头圆周方向设置的两个环形凹槽，每个所述环形凹槽内均设置密封圈，所述密封圈与所述阀体的内腔密封贴合。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆和所述阀盖之间还设置有自锁装置，通过所述自锁装置能将所述活塞杆锁定在限定位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述限定位置包括第一限定位置和第二限定位置，当所述活塞杆处于所述第一限定位置时，第一油路打开、第二油路关闭；当所述活塞杆处于所述第二限定位置时，第一油路关闭、第二油路打开。

作为本实用新型的进一步改进，所述自锁装置包括沿所述活塞杆圆周方向设置的第一环形卡槽和第二环形卡槽、可伸缩的设置在所述阀盖上的第一卡锁件和第二卡锁件；当所述活塞杆位于所述第一限定位置时，所述第二卡锁件卡合在所述第一环形卡槽内；当所述活塞杆位于所述第二限定位置时，所述第一卡锁件和所述第二卡锁件分别卡合在所述第一环形卡槽和所述第二环形卡槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一卡锁件和所述第二卡锁件均包括对称设置的两个锁孔、依次设置在每个所述锁孔内的钢珠、弹簧和固定件，当所述弹簧处于自由伸长状态时，所述钢珠至少部分区域凸出于所述锁孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一环形卡槽和所述第二环形卡槽之间的距离等于所述活塞杆从所述第一限定位置移动到所述第二限定位置所需的距离。