[实用新型]一种道路交通信号灯驱动与检测电路

说明书

本实用新型提出一种道路交通信号灯驱动与检测电路，可用于控制信号灯L1启闭及检测信号灯L1启闭状态，所述驱动电路中的电子开关控制电路以可控硅Q1发出控制信号灯电源的通断信号，所述可控硅Q1的通断信号发送动作由驱动电路中的光电耦合器U1控制；所述光电耦合器U1由外部输入的控制信号驱动；所述检测电路为用于检测信号灯L1的启闭状态的信号灯状态检测电路，检测电路内包括二极管和光电耦合器；本实用新型能以较简洁的电子电路结构来可靠地实现交通信号控制机传统驱动电路的功能。

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯控制技术领域，尤其是一种道路交通信号灯驱动与检测电路。

背景技术

城市道路交通系统中，交通信号灯是城市道路交通管理与控制的最重要终端设备之一，它的点亮与熄灭是由道路交通信号控制机中的驱动电路来控制。但有时候由于某些原因信号会出现错误，包括：1）控制可控硅的信号错误导致路口信号错误；2）可控硅损坏导致信号错误。3）信号灯被不明外电压并联导致信号出错。信号错误不仅会造成交通拥堵，甚至引起交通事故，造成严重经济损失。

按照国家标准，驱动电路要具备实时采样信号灯状态的能力，目前国内厂家的信号灯驱动电路中虽都包含了检测电路，但大都使用用变压器和整流器或其它电子元器件，且一个检测电路通常包括电流检测电路和电压检测电路，这样的设计增加了电路规模和驱动板尺寸，且提高了成本。

发明内容

本实用新型提出一种道路交通信号灯驱动与检测电路，能以较简洁的电子电路结构来可靠地实现交通信号控制机传统驱动电路的功能。

本实用新型采用以下技术方案。

一种道路交通信号灯驱动与检测电路，可用于控制信号灯L1启闭及检测信号灯L1启闭状态，所述驱动电路中的电子开关控制电路以可控硅Q1发出控制信号灯电源的通断信号，所述可控硅Q1的通断信号发送动作由驱动电路中的光电耦合器U1控制；所述光电耦合器U1由外部输入的控制信号驱动；所述检测电路为用于检测信号灯L1的启闭状态的信号灯状态检测电路，检测电路内包括二极管和光电耦合器。

所述信号灯的供电电路中并联有阻值远大于信号灯电阻的电阻R24；所述电阻R24与信号灯状态检测电路串联，当信号灯开启时，电阻R24处的电流形成可被信号灯状态检测电路检测到的电信号。

所述信号灯状态检测电路包括输入端串联有电阻R22的光电耦合器；所述光电耦合器的输出级为光敏三级管U2；光敏三极管U2的发射极为检测电路的输出端W1，光敏三极管U2的发射极与信号地之间并接电容C21，光敏三极管U2的集电极以串联的电阻R23连至信号灯状态检测电路的工作电源；所述光敏三极管U2还与二极管D22、D23、D24并联。

信号灯状态检测电路的工作电源电压为5V。

所述信号灯状态检测电路内不包含交压器和整流器。

所述光电耦合器U1由外部信号机输入的控制信号驱动；所述驱动电路包括光电耦合器U1和双向可控硅Q1；所述光电耦合器U1为光敏三级管；光敏三级管U1的第一引脚经串联电阻R11接至驱动电路工作电源，第二引脚与信号机的控制信号输出端相连；所述可控硅Q1处连有门极电阻R12及限流电阻R13；所述驱动电路处还设有用于保持可控硅Q1的浪涌吸收电路；所述浪涌吸收电路由电阻R14和电容C11组成。

所述信号灯L1及电子开关控制电路的工作电压均为220V；所述电子开关控制电路为由光电耦合器U1、双向可控硅Q1构成的过零触发电路。

本实用新型的有益效果是以新的电路结构来承载道路交通信号灯驱动与状态检测功能，而且仅用一个检测电路就能实现检测信号灯回路电流或信号灯两端电压的功能，缩小了电路规模和驱动板尺寸，降低了成本，提高了可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细的说明：